據環球網報道，全美多行業高管當地時間24日在美國貿易代表辦公室（USTR）舉行的聽證會上警告稱，美國總統特朗普要“重振美國造船業”計劃可能會適得其反，該計劃依賴對與中國有關聯的船舶征收費用，這一做法將對美國本土船舶運營商、出口商以及相關就業等造成沖擊。報道稱，上述計劃已在美國海運業引發強烈反彈。因為它威脅到的正是那些能為特朗普“重振美國造船業”計劃帶來訂單的航運公司及其客戶。

特朗普（資料圖）

當地時間3月24日和26日，美國貿易代表辦公室兩次就擬對中國海事、物流、造船等領域采取的限制措施舉行公開聽證會，多位美國不同業界的代表對所謂的“港口服務費”計劃表達反對立場。美國航運商會首席執行官梅特卡夫表示，想要替代中國制造的船舶，不是一件“像點一下開關”那么簡單的事情，懲罰美中海上運輸系統，是不可以接受的結果。

特朗普政府的這一舉措，其初衷無非是想給美國造船業打上一針強心劑。他們設想的是，通過對中國船只實施高額收費，能夠激勵美國航運企業在需求層面，傾向于選擇本國制造的船舶，借此推動就業增長并增強軍艦的建造實力。然而，這個計劃在面對現實時，則顯得格外不切實際。眾所周知，美國造船業的衰退早已不是新聞。自2017年以來，美國沒有建造出一艘新的油輪。而全球造船業的重心，早已悄然無聲地轉移到了東方的中國。

美國學者黃亞生認為，美國正處在歷史上最危險的時刻之一，特朗普政府持續削弱聯邦政府的專業、財政信譽、維護國家安全的能力，他擔憂世界歷史可能因下一個偶發沖擊而徹底改變。他說，“我們不能低估這些偶發沖擊對世界歷史的影響。我擔心下一個可能即將發生。”3月24日，李顯龍在新加坡海事講座上說了一番話，有如下觀點如下：世界或面臨二戰后前所未有的新局面，美國新政府不僅將關稅視為首選經濟工具，還將它作為非經濟領域的談判籌碼。

特朗普政府計劃對中國船只收費（資料圖）

美國的船舶運營商通過將貨物運送到內陸水道，橫跨美國五大湖和全國海岸上下，支撐著制造業、采礦業和農業等美國關鍵產業。因此，特朗普新政對于美國船運業的沖擊，也將影響美國眾多其他行業。由于美國對船舶停運收費計劃的不確定性，美國農產品出口商在預訂5月以后的船只方面已經遇到了困難。同時，不少美國煤炭行業代表表示，如果美國政府收取這些費用，將使他們的煤炭供應更難進入全球市場。

另據美國全國廣播公司（NBC）報道，代表國際遠洋航運業的世界航運理事會稱，預計全球98%的船只在停靠美國港口時都將被收取費用，因為這項費用既適用于現有的中國制造船只，也適用于未來的船只，以及任何至少訂購一艘中國制造船只的承運商。目前，全球90%的船只都需繳納這項費用。

美國造船業已積重難返（資料圖）

要知道，美方的霸凌行徑，不僅會沖擊中美之間在各個領域的正常合作，還會給雙邊關系造成消極影響。對此，外交部發言人郭嘉昆用兩個“停止”給美方指明出路。一是停止將經貿、科技問題政治化、工具化和武器化。二是停止濫用各類制裁清單，無理打壓中國企業。他還強調，中方將采取“必要措施”來維護中國企業的合法權益。也就是說，中方的反制措施已經準備就緒。