美國曾為了保證自身超級大國的地位而在全球廣結好友，跨大西洋聯盟、跨太平洋聯盟和美加聯盟就是證明。可如今美國卻背離了當初的自己，不分敵友的加征關稅，無疑會讓美國被所有國家孤立。

無論是為了遏制俄羅斯的發展，還是美國真的想要幫助其他西方國家崛起，他們都確實在歐洲大陸上進行了大量投資，雙方的年貿易額基本上都超過了1.5萬億歐元。

在過去幾十年里，北約的進駐與歐美貿易的繁榮發展，一度讓所有人認為歐盟就是美國最堅定的盟友。

然而最近美國卻揮刀斬向了歐盟，2月27日時，總統特朗普就公開表示，美國方面已經下定決心對歐盟征收25%的關稅了，并且具體的細則將在之后很快的進行公布。

不難發現，這項全新的關稅稅率適用的領域也極為廣泛，不僅汽車要受到波及，其他各類商品也難逃被增加關稅的命運。

而特朗普之所以要這么正大光明的從歐盟手里搶錢，也是由于他認為歐洲此前只是一味的從美國卷走大量的資金，卻沒有給予美國正向的反饋。

據美國方面所說，美國與歐盟之間仍然存在三千億美元左右的貿易逆差，這是美國總統完全不能接受的結果。

可是這種不提前進行商議就增加關稅的選擇，同樣是歐盟方面無法接受的。因此，如今歐盟也準備制定相應的政策以限制美國產品的進口，他們未來很可能也會拒絕一部分來自美國的汽車以及農產品。

不難看出曾經親密無間的跨大西洋聯盟當下正在漸漸走向背道而馳，為了自身利益，雙方的共同選擇是罔顧此前幾十年的國際友誼。

實際上，如果美國摒棄歐盟是為了獲得其他盟友的好感也就罷了，可如今的現狀無不顯示著，他們最終的目的是孤立所有國家。

原來就在美國在和歐盟方面心生間隙的時候，與加拿大的關系也不復從前了。

早在2月1日時，美國政府就宣布要對加拿大以及墨西哥的進口商品征收25%的關稅，而美國總統更是當天就簽署了關稅令。與此同時，他們居然還準備對加拿大方面的能源資源征收10%的關稅。

而他們除了要在關稅方面給予加拿大沉痛一擊之外，甚至根本不給加方任何反擊的機會。美國方面居然宣稱如果加拿大進行報復，那他們將再次加大關稅征收力度。

總而言之，就是加拿大在滿足美國的胃口之前，美國都不會選擇善罷甘休，這種態度對待敵人無可厚非，但美國這樣對加拿大確實會讓對方寒心。

要知道，早在1979年兩國之間就簽定了《美加自由貿易協定》，美國如今的做法無疑是在把加拿大往外推。

雖然說，美國的實力足以保證他們在面對加拿大時處于優勢地位，可一旦對方選擇反撲，美方也會受到不小的影響。畢竟在長達兩百年的合作當中雙方早就是誰也離不開誰了。

當下，美國超12個州的鉀肥等資源的供應全部仰仗從加方的進口，而加拿大對美國農產品的出口依賴也來到了63%。一旦雙方選擇搞關稅戰，兩國的農業發展都會蒙受巨大的損失。

雖然這種結果不是加方想看到的，可如果美國選擇一意孤行，他們勢必不能坐以待斃，那么到最后的結果就只能是兩敗俱傷，百年聯盟從此一刀兩斷。

按理說，美國既然選擇放棄美洲基本盤與歐洲基本盤，那至少也得維護與其他太平洋國家的關系，可事實卻是他們至始至終都沒平等看待過這些國家。

早在2017年時，特朗普簽署的第一份總統令便是退出太平洋伙伴關系協定，而當下美方通過的對進口汽車加征25%關稅的政令，又再次極大的增加了日本、墨西哥等國的汽車出口成本。

要知道，2024年5月時雖然日本的出口額已經達到8.2766萬億日元，但其實當中有1.3129萬億日元都是汽車業拉動的。日系車在美國的市場份額占比甚至高達35.5%。

因此，美國對進口車輛加征關稅的政令到最后一定會對日本的汽車出口造成極其惡劣的影響。而除了日本的利益會受損之外，墨西哥這個北美后花園的未來也不會太光明。

2022年時，墨西哥全年產出的汽車當中有85%以上的車輛最終都是用于出口的，當年的墨西哥就已經是全球第四大汽車出口國了。

而這么多的汽車產品，其實大部分都是被美國市場所接納的，那時候墨西哥汽車海外出口額的八成左右都是靠美國市場支撐起來的。

因而美國加稅加到最后，一定會引起墨西哥方面的不滿，畢竟汽車業就是墨西哥最大的制造行業，一旦行業發展受阻，整個國家的GDP很可能都要因此降低。

當國家利益受損時，其實再要好的國家關系最終也必然走向惡化，而如今美國就正走在這樣一條道路上。

短短兩個月內，跨大西洋聯盟、跨太平洋聯盟和美加聯盟三大聯盟內的成員國都被美國給孤立在外了，雖然這能在短期內讓他們收獲一筆不菲的經濟收入，但長期來看絕對會給美國的發展埋雷。

甚至都不用等到以后，當下加拿大的反美情緒就十分高漲，而在歐洲地區，波蘭方面已經傳出了正在考慮獲得核武器的可能性，德國則表示他們正準備在貿易和防務上脫離對美國的依賴。

不難看出，在美國的各種動作之下，短短幾個月，美國與曾經的盟友們都產生了不小的裂痕，“眾叛親離”似乎已經成為了現階段的美國的結局。

也許只有等到美國真的把自己完成了一個孤國，他們才能體會到友誼的重要性。