最近這幾天，小米SU7高速爆燃事件在網上鬧得沸沸騰騰的。三個年輕姑娘開著車去考編，誰想到半路出了這么大的事兒，車撞了還起了大火，三條鮮活的生命就這么沒了，讓人心疼不已。

家屬發聲

遇難者家屬是一個接一個站出來說話，副駕駛遇難者的小姨直接亮身份證實名發聲，就怕被人說是蹭熱度。她表示，家里人是在事發第二天早上六點多收到的通知，自己因為家中的事務并沒有前往現場，老公和婆婆趕往事發地之后，警方也做了初步的診斷。

最讓人揪心的是那個馬上要結婚的姑娘，男朋友曬的聊天記錄看著就讓人鼻子發酸。他表示自己的女朋友還不滿23歲，他們得知女孩遇難的消息，都不敢相信，實在是太痛心了。

現在最蹊蹺的是，之前家屬們在網上發的帖子突然都不見了。有人猜是不是調查有進展了？要我說啊，這事兒還真不能急著下結論。

有個博主就曬出兩年前自己開燃油車出事的，那場景跟這次簡直一模一樣，也是晚上高速路上突然變道，撞車前車速也是97。區別就是人家燃油車沒起火，這小米SU7怎么就燒得這么厲害呢？

有多媒體的報道信息可以看到，事故的小米SU7智能系統的全過程，

事故過程還原

• 22:27:17：NOA（高階智駕）激活，車速116km/h（高速行駛狀態）。
• 22:28:17：系統檢測到駕駛員輕度分心，發出提醒（但未完全脫手）。
• 22:36:48：NOA再次警告“請手握方向盤”（說明駕駛員可能長時間未主動控制）。
• 22:44:24：NOA識別到前方障礙物，發出減速請求并自動減速（說明系統檢測到危險）。
• 22:44:25：駕駛員接管（人為干預方向盤和剎車），但僅1秒后（22:44:26）車輛仍發生碰撞。
• 22:44:28：碰撞發生，車端自動觸發Ecall（緊急呼叫系統）。
• 22:44:39：Ecall接通，確認事故并自動報警、呼叫120。
• 22:45:06：后臺聯系車主，確認駕駛者并非車主本人（可能是借車或代駕）。
• 22:47:15：120調度成功，約23:00抵達現場（救援響應時間約16分鐘）。

NOA系統確實執行了風險預警，多次提醒駕駛員手握方向盤（22:28:17、22:36:48）。檢測到障礙物后主動減速（22:44:24）。

但駕駛員接管過晚：從NOA發出“注意前方障礙”到碰撞，僅2秒（22:44:24-26），人為干預時間極短，可能來不及完全避免事故。

所以真不好說全怪小米SU7。

說到這個智能駕駛，雷軍之前就反復強調過，現在的智駕就是個"輔助"，方向盤必須握自己手里。可總有人覺得高科技靠譜，這下出事了才知道后悔。

要我說啊，甭管開什么車，夜里上高速都得打起十二分精神，那些施工路障可不是鬧著玩的。

真相如何現在警方和小米都在查，咱們也別瞎猜。

希望趕緊查個水落石出，給家屬們一個交代。這三個姑娘走得實在太可惜了，也給所有開車的人提了個醒：安全駕駛這事兒，真的一點都馬虎不得！