貴州
3月31日，隨著最后一方混凝土入模，由鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的廣湛高鐵高中立交特大橋最大跨度全封閉式聲屏障連續梁順利合龍，標志著廣東省首個時速350公里高鐵“隔音隧道”建設取得突破性進展，為后續全封閉式聲屏障路段施工奠定了堅實基礎。
全封閉式聲屏障加速施工中
高中立交特大橋全長約5101米，包括8座連續梁，跨越佛山中心城區。為降低列車高速運行產生的噪聲對周邊居民造成的影響，廣湛鐵路公司組織參建單位為橋梁加裝了2.5公里圓形全封閉式聲屏障，長度占橋梁全長近50%，形成一段‘隔音隧道’，將噪音和居民區隔離開，最大限度發揮降噪作用。這也是廣東省首次將全封閉聲屏障技術應用于時速350公里高鐵建設當中。
全封閉式聲屏障連續梁合龍段澆筑
此次合龍的連續梁跨度達272.7米，為滿足后期全封閉式聲屏障安裝要求，廣湛鐵路公司組織參建單位嚴格把控連續梁施工組織設計、施工工藝、安全防護等關鍵環節，在澆筑過程中采用高性能微膨脹混凝土，提升合龍段與兩側密實度，并借助信息化平臺對天氣及橋梁結構狀態進行實時監測，提高混凝土澆筑質量。
在全封閉聲屏障預埋件安裝期間，廣湛高鐵建設者運用自研胎具工裝提前固定安裝位置，有效提高安裝精度，保障工程優質完成。截至目前，全封閉式聲屏障鋼結構已完成358米安裝工作。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力、極大改善粵西地區群眾出行條件。
（供稿：廣湛鐵路公司）
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