4月2日

中鐵十七局承建

無錫地鐵4號線二期項目

具區(qū)路出入段線貫通

全線首家完成標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間貫通任務(wù)

助力無錫地鐵建設(shè)跑出加速度

無錫地鐵4號線二期項目全長8.3公里，設(shè)站6座，銜接滬寧城際鐵路新區(qū)站，串聯(lián)起太湖新城CBD等城市重要功能區(qū)塊，建成后對于服務(wù)太湖新城建設(shè)，增強無錫“一體兩翼”格局，促進地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

圖 | 無錫地鐵4號線二期工程線路圖

中鐵十七局承建無錫地鐵4號線二期01標(biāo)，全長約4.3公里，包含“三站、三區(qū)間”、出入段線以及橋梁工程等。

精細管理 高效掘進

圖 ｜建設(shè)者慶祝隧道貫通

項目盾構(gòu)施工下穿居民區(qū)、河流、橋梁及既有地鐵出入線等多個一級風(fēng)險源，且在已運營4號線一期終點博覽中心站接收，施工難度大，洞門涌水涌泥、水土流失等風(fēng)險易發(fā)多發(fā)，對掘進沉降量控制提出了極高的要求。

圖 ｜盾構(gòu)機操作

項目綜合分析各類影響因素，科學(xué)組織盾構(gòu)機選型及適應(yīng)性改造，同步制定既有建筑物保護措施，在盾構(gòu)區(qū)間沿線設(shè)置千余個監(jiān)測點，全方位跟蹤監(jiān)測盾構(gòu)機及地表變化情況，及時調(diào)整施工掘進參數(shù)，保持開挖面土壓平衡，有效減少土體擾動，確保盾構(gòu)平穩(wěn)安全推進。

創(chuàng)新賦能 品質(zhì)建造

圖 ｜智慧監(jiān)管平臺

數(shù)字化、智能化成為項目建設(shè)的一大亮點。通過搭設(shè)全景成像AR管理平臺，在龍門吊、盾構(gòu)機、安全防護裝置及人員定位等方面實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集設(shè)備全覆蓋，對施工作業(yè)信息實時進行可視化分析、自動化監(jiān)測預(yù)警，賦能工程建設(shè)全生命周期監(jiān)控與溯源。項目通過江蘇省2024年第一批智慧工地數(shù)據(jù)動態(tài)驗證，成為地鐵數(shù)字建造的標(biāo)桿工程。

圖 | 隧道施工

針對穿越富水軟土地層滲漏水控制難題，項目對管片側(cè)邊止水條進行改造，形成復(fù)合材質(zhì)的高彈性密封墊，提升隧道環(huán)向、縱向接縫處防水封堵能力。同時，項目反復(fù)優(yōu)化試驗配比，嚴格控制漿液初凝時間，保障同步注漿效果，有效控制了管片上浮、錯臺及滲漏水等問題，確保隧道成型質(zhì)量。

人本管理 安全護航

圖 | 安全積分超市兌換活動

項目通過建立安全生產(chǎn)“紅黑榜”、安全積分超市、“安全之星”評選表彰以及內(nèi)部交叉互檢、督查互鑒等多種舉措，推動安全生產(chǎn)正向激勵與反面警示相結(jié)合，進一步增強全員規(guī)范操作、防范風(fēng)險的安全自律意識，促進現(xiàn)場班組管理規(guī)范化、程序化、精細化。

圖 | 安全應(yīng)急演練

為落實安全“穿透式”管理要求，項目科學(xué)構(gòu)建了網(wǎng)格化管理體系，引進“安全執(zhí)法”記錄儀，由安全員實時記錄現(xiàn)場施工管理重點環(huán)節(jié)，將項目前臺實施與公司后臺監(jiān)控通過信息化手段鏈接起來，實現(xiàn)施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的全程記實留痕，壓實全員安全責(zé)任，提升本質(zhì)安全水平。

堅持匠心精造

建設(shè)品質(zhì)工程

為區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量！

（中鐵十七局）