文/王俁祺

導語：各家車企公布了今年3月份的銷量，曾經讓人很驚艷的月銷3萬，現在只是區分第一梯隊的標準，第二梯隊的無力已經透出屏幕了。

擠破頭的「3萬臺」

當零跑靠著3.7萬輛的成績第一次登頂新勢力銷冠，當理想和小鵬連續突破3萬臺的門檻，今年3月開始，新勢力戰場可以說正式進入了“3萬俱樂部”。

3萬這個數字不僅僅是銷量的標準，現在更成為了劃分頭部陣營的分水嶺。

零跑就通過性價比策略，把激光雷達下放12萬級市場，B10預售48小時訂單就突破了3萬；

小鵬則憑借MONA M03和P7+兩個爆款，連續5個月都穩定在3萬臺；

而理想今年以來雖然沒有去年那么驚艷，但是L系列還是持續領跑20萬以上市場，讓理想的銷量持續能穩定在第一梯隊。

從這一系列銷量數據背后，我們也能看出新能源行業事實上又發生了變化。

從前三名來看，增程技術很顯然再一次站起來了，零跑和理想的成功都證明了增程這種“有電沒電都能跑”的產品哲學。

而另一邊純電陣營就只有小鵬一家突破3萬了，誰能想到去年“搖搖欲墜”的小鵬今年卻成了最后的排面。

從這第一季度來看，無論是技術路徑分化，還是品牌策略的不同，顯然下個階段的市場競爭還會更加激烈。

不同的處境 相同的無力

當頭部玩家在3萬線上展開拉鋸戰的時候，蔚來和小米正陷入兩種截然不同的困境。

蔚來3月份交付了1.5萬輛，但樂道品牌的月銷量卻不到5000臺，換電技術打造的技術壁壘正在快充技術的沖擊下逐漸失效。

根據去年財報顯示，蔚來單車虧損就要超過10萬塊錢，現金儲備目前來看也就能扛到2026年年中，這還是不算供應商訂單的情況下。

而且，前兩天樂道總裁艾鐵成最終還是按當初說的，因為沒達到交付目標主動“下課”，這也就暴露出蔚來多品牌戰略的失控，這么來看還沒上市的螢火蟲估計也很難幫上大忙。

眼下的蔚來只能說是以維穩為主，很難讓人看到銷量增速的破局點。

而小米汽車這邊卻完全不同，反而是處于一種成長過程中的煩惱。

隨著銷量增速的上升，SU7的月銷終于逼近3萬，卻因為前兩天的事故引發了信任危機。

畢竟小米本身溢價能力就不強，一旦被消費者質疑，銷量乃至整個產品策略都會受到影響。

智駕系統的不成熟和車門把手設計的缺陷等問題，也是把小米技術激進主義的風險完全暴露了出來。

雖然雷軍開始緊急公關，但還是錯過了黃金發聲期，導致品牌形象受損。

再加上SU7的訂單儲備越來越少，在YU7出來之前，小米汽車很難說能不能再次提速了。

被迫躺平的大廠新能源

那么在新勢力競爭越來越激烈的同時，那些從傳統車企轉型的新能源品牌同樣存在銷量困境。

阿維塔、嵐圖、智己等品牌雖然月銷量也過萬了，但是因為跟市場的快速節奏脫節，一直以來也很難躋身第一梯隊。

阿維塔07在最開始月銷破萬之后就開始面臨后續產品乏力；

嵐圖這邊的夢想家雖然一直在MPV市場銷量穩定，但是對于品牌自身來說還是有點兒“獨木難支”的意思；

智己這邊就更難了，L6和LS6的產品力其實沒什么大毛病，但就是一直沒能獲得市場的認可。

當然傳統新能源品牌這邊也有銷量不錯的，極氪科技集團的月銷量就達到了4.07萬。

不過咱拋開極氪領克打包這事兒不談，單車利潤和新勢力也根本沒法比，有銷量沒利潤用處也不大。

而且，領克這邊的產品溢價能力一直不足，極氪這邊的車型矩陣雖然很豐富，但是卻一直缺少一個爆款。

不過當然了，極氪科技集團背靠著吉利的資源優勢，還是不至于陷入生存危機的。

這一類傳統新能源品牌其實大部分都是靠著這種“大廠輸血”的模式。

雖然這也算是為傳統轉型品牌提供了生存路徑，不過目前來看不能算不思進取吧，但卻始終沒有一個品牌突破自身的上限，未來也只會被新勢力頭部越落越遠。

放下利潤 先搞銷量吧

整體看今年下半年，新能源汽車的淘汰賽還在繼續，雖然前不久大家都在討論利潤的問題，但沒有銷量作為基礎，又怎么可能掙到錢。

要想提振銷量，首先肯定是搞技術，無論是高壓平臺的普及進度、各種補能模式的進化還是智駕的普及和安全等等，都將決定企業的核心競爭力。

再來就是商業模式的問題，就比如蔚來現在正在遭遇嚴重的生存問題，李斌也在最近的幾次采訪中透露出了無力感；

小米這邊在遭遇智駕事故之后，雷軍也被推到了“塌房”的邊緣。

但無論是蔚來重整換電模式還是小米繼續建設生態閉環，第二梯隊依舊在“無力”中繼續探索銷量提升的新路徑。

不過反觀頭部玩家們，理想僅僅是通過用戶運營就能實現服務收入的占比達到15%；

零跑也是靠著104%的增速，證明了效率優先策略的成果；

相比之下，第二梯隊的努力，更像是一種無力的掙扎。

當李斌提出“四季度盈利”的目標，當雷軍“發誓”SU7產能突破5萬，這些flag都是分水嶺之下的車企，對于突圍的美好愿望。

隨著車展的臨近，零跑B10、小鵬G7、小米YU7等強勢新車即將密集上市，第二季度的銷量爭奪只會更加激烈。

而如果沒有新的機遇，分水嶺之下的無力感也只會繼續無力下去。