（圖片來源：攝圖網）

（記者　陳錦鋒）在2025中關村論壇年會上，理想汽車自研的整車操作系統“理想星環OS”作為重大開源成果正式亮相。這一事件不僅填補了智能汽車全場景操作系統開源市場的空白，更標志著中國智能汽車產業在核心技術領域邁出關鍵一步。隨著國產操作系統的崛起，如何構建開放協同的行業應用生態，成為推動智能汽車高質量發展的核心命題。

智能汽車邁入國產系統開源時代

“智能汽車需要專用的操作系統，就好比當年智能手機孕育出安卓與iOS。”理想汽車整車操作系統架構負責人黃震的比喻，揭示了智能汽車產業變革的底層邏輯。當前，全球智能網聯汽車市場正經歷從“功能疊加”到“生態重構”的轉型，而操作系統作為連接硬件、軟件與用戶的樞紐，其重要性不亞于傳統燃油車的發動機。

長期以來，智能汽車操作系統領域存在兩大痛點：一是國際巨頭壟斷導致技術“卡脖子”風險，二是開源生態碎片化難以滿足整車級需求。理想星環OS的開源，不僅打破了這一僵局，更以“全場景、全棧自研”的特性，為行業提供了可復用的技術底座。

這一突破的背后，是中國車企對“軟件定義汽車”趨勢的深刻洞察。據行業預測，到2030年，軟件在智能汽車價值中的占比將超過60%。國產操作系統的崛起，不僅關乎技術自主，更是重構全球汽車產業格局的戰略支點。

三大運營商注智汽車行業

智能汽車的發展離不開新型基礎設施的支撐，而三大運營商正成為這一變革的關鍵推手。

中國電信與中國一汽簽署深化戰略合作協議，共建智能、網聯、數字化汽車生態圈。通過5G-A通感一體技術，雙方實現了車路協同場景下厘米級定位精度，為自動駕駛商業化落地奠定基礎。中國聯通推出C2M（用戶直連制造）整體解決方案，以“5G+工業互聯網”賦能汽車柔性生產。中國移動則通過跨省超遠距算力調度，為東風汽車提供毫秒級響應的智能駕駛算力支持。

運營商的深度參與，不僅夯實了智能汽車的聯網底座，更通過“云-網-邊-端”一體化服務，重構了汽車產業的價值鏈條。

智能汽車應用生態發展迫在眉睫

盡管國產系統與基礎設施取得突破，但智能汽車應用生態的成熟仍需跨越多重障礙。

技術層面，自動駕駛算法、車規級芯片、信息安全等關鍵技術仍需攻堅。以自動駕駛為例，當前L3級以上系統的事故率仍高于傳統汽車，需通過多模態感知融合、類腦計算等技術提升可靠性。

政策維度，需加快制定智能網聯汽車數據安全、功能安全等標準體系。歐盟已出臺《人工智能法案》，對自動駕駛系統的責任認定作出明確規定。中國可借鑒國際經驗，建立分級分類的監管框架，同時通過稅收優惠、研發補貼等政策引導企業加大投入。

生態協同是破局的關鍵。理想汽車開源星環OS后，已吸引超50家產業鏈企業參與共建，形成從芯片適配到應用開發的全鏈條創新網絡。這種“技術開源+生態共建”的模式，可加速形成“操作系統-中間件-應用服務”的良性循環。