河南
最近關于增程和插混技術到底哪個占優勢的話題被網友們熱議，這兩個技術路線到底哪個更強呢？今天我們單純通過技術方面來比一比。
首先，插電混動等于增程+混動，增程能做的插混都能做，但是插混能做的增程做不了。目前主流大廠車企都選擇插電混動技術方案。但是造車新勢力由于技術積累不夠，沒有能力研發插混技術，只能選擇增程技術，相當于插混的減配版。
從技術原理上來講，增程車發動機需要先發電再由電機驅動車輛，能量損耗最多高達20%。插混車的混動模式發動機可直接高效驅動車輪，損耗最多只有5%。
假設增程車和插混車搭載同樣100kW的發動機，增程車輛最終只有80kW的功率用于驅動車輪，但插混車型最終有95kW的功率用于驅動車輛，正常巡航時，插混車能量損耗比增程車少15%，虧電狀態插混的加速能力也更強。
此外，插混車型發動機和電機同時直驅車輛，相比增程車多了一套安全冗余。增程混動技術因為結構簡單且技術落后，沒有太大創新空間，一直沒有解決虧電狀態下油耗高、動力弱等問題，用戶的使用痛點始終無法解決，插混技術已經經歷了多次迭代，而且還在朝著更省油的方向發展。
綜合來看，插混才是更優選擇。
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