作為廣汽集團新能源市場向上突圍的排頭兵，廣汽昊鉑無疑是被給予了厚望的。然而，從銷量表現來看，昊鉑的成績卻著實不夠出彩。

來自第三方平臺的國內公開銷量數據顯示，昊鉑2024年累計批發量為1.97萬輛，零售量則為1.73萬余輛，今年1-2月累計零售輛則僅為1432輛，批發量則為1811輛，月均千余臺的銷量對于一個新能源品牌來說還是太少了。

在銷量承受壓力的同時，昊鉑近期還陷入了車機系統無網絡連接、手機App無法遠程控制的風波。4月2日網曝消息顯示，昊鉑品牌旗下車型疑似app無法使用、車機無網絡連接。從車友反饋的信息來看，昊鉑故障發生時，車輛中控屏幕顯示“無網絡信號”，從而導致車主無法使用車機中的一些應用，甚至也存在部分車主無法通過手機App解鎖車門或查看車輛狀態。

此事經曝光后，也有媒體對昊鉑方面進行了詢問，昊鉑客服稱問題源于網絡波動，技術專員正在加緊排查解決中。

在筆者看來，隨著汽車網聯化和智能化的加速到來，諸如車機卡頓、網絡連接可靠性以及配套的APP能否持續提供穩定的輸出就成為了車企的必答題。在不緊急時這些問題或許沒有什么，但一旦碰上緊急事件，車機的網絡穩定性不佳不僅會影響用戶的用車體驗，而且還有可能造成安全隱患，對于任何一個品牌而言都是不該發生的事情。

更何況，昊鉑還是廣汽集團沖擊豪華市場的排頭兵，科技與豪華是其主要賣點，其產品售價也并不便宜，出現這樣的問題其實更不應該。

事實上，就在數天前，長城汽車也曾曝出過車機APP部分功能失效的問題，長城的整體體量也遠高于昊鉑，所以此事曝光后引發了軒然大波，長城也不得不為此公開發表了致歉信。雖然從體量上說昊鉑的產品市場保有量遠不及長城，但是從問題的表現來看，昊鉑也應采取斷然措施，對車主進行安撫，甚至公開表達歉意。畢竟，在昊鉑銷量并不高之時選擇昊鉑的消費者都可以視為昊鉑的首要“粉絲”，從堅持用戶思維的角度來看，此事也應給予妥善解決。

更何況，眼下還是昊鉑HL即將上市的緊要關口，新車預售價27.98萬起，將以理想L8（參數丨圖片）、問界M8甚至智界R7等車型為主要競品，無論是從預售價還是產品描述來看，這款車都是一款“豪華之作”，而昊鉑HL的潛在消費者恰恰是對于服務和產品網聯先進性、穩定性十分敏感的群體。從這個角度上說，此次車機無網絡鏈接事件如果不能妥善解決，甚至可能會影響昊鉑HL的預售成績。

毫無疑問，眼下新能源市場發展迅猛，廠商在宣傳上對于車子的網聯和智能功能也進行了充分的宣傳，但是目前新能源汽車所暴露的一些問題也在告訴我們，與吸引人的網聯和智聯相比，車輛的穩定性與可靠性其實更加重要。尤其是對于昊鉑這樣志在沖擊高端市場的新興品牌而言，尤是如此。

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