信息源：本文陳述所有內容皆有可靠信息。

前言

緬甸大地震之后，外界通往受災地區絕大部分的道路都被堵死，而救災最為關鍵的，就是一條暢通的救援通道。沒有一條暢通的救援通道，救援物資，救援人員都無法及時的趕到現場進行救災，大大延緩了災后重建以及救援速度。

不幸的是，在本次緬甸特大地震之后，緬甸當地的地標性大橋阿瓦大橋就此倒塌。這座擁有很多年歷史的大橋，卻因為這次地震再也不復存在，這對于緬甸人民來說，不僅是經濟上的損失，更是心理上的嚴重打擊。

阿瓦大橋

可是一個驚人的現象，發生在了倒塌的阿瓦大橋附近，那就是離阿瓦大橋不到六百米之外，當年由中國建造的伊洛瓦底江大橋，卻屹立不倒，似乎看起到沒有受到一絲傷害。為何兩座大橋之間有如此大的差距，中國對于橋梁的建造水平有多么之高。

信息源：極目新聞發布的“直擊緬甸震中實皆:近百年歷史的跨江大橋坍塌，中方承建的新橋承擔“生命補給線”的報道。

伊洛瓦底江大橋

本次緬甸曼德勒地區發生特大地震，外界的救援物資要想盡快的進入到曼德勒地區，就必須要經過阿瓦大橋。這座在緬甸擁有悠久歷史的阿瓦大橋，不僅是緬甸的希望，更是他們的精神支柱。

可這唯獨一條由印度修建通往災區的阿瓦大橋，卻不復存在，被地震扭成麻花，已經不具備通行能力了。可是如果沒有了阿瓦大橋，這些要前往曼德勒地區的救援物資，該何去何從呢？當然是走中國建造的洛瓦底江大橋。

洛瓦底江大橋

兩座大橋僅僅只相隔了六百米，卻有截然不同的命運，一個不復存在，另一個則毫發無傷，其中的原因是什么呢？最大的區別，就是洛瓦底江大橋是由中國建造，才能夠打通如今緬甸唯一的救援通道。

洛瓦底江大橋是由中國建筑企業全權建造，始建于2002年，雖然是在上個世紀修建的，但我國在橋梁建筑水平之上，卻已然不低了。在建造洛瓦底江大橋之初，中國的建筑師們就考慮到了緬甸特殊的地理位置。

洛瓦底江大橋

緬甸之所以經常發生七級以上的特大地震，就是因為緬甸位于大陸板塊的交界處，是地震的活躍地區，經常會發生大大小小的地震。所以中國的建筑師們在設計洛瓦底江大橋時，就將其抗震強度定在了九級。

九級的抗震強度基本上能夠抵御如今世界上百分之九十九的地震了，即便真的要發生了九級以上大地震，恐怕當地任何東西都不復存在了，也不需要這座橋梁了。確定了抗震強度之后，中國企業還是從國內拉過來的特種鋼材，比日常的強度高上不少。

網絡圖片

并且中國還采用的罕見的超深鋼管樁技術，將橋梁的鋼管達到地下六十米深的地方，這樣既能保證橋梁的穩定性，對于抗震來說，也是至關重要的存在。有了過硬的技術，洛瓦底江大橋在用料上也是如今完好無損的關鍵。

洛瓦底江大橋當時做用的材料，全部都是強度等級最高，還采用了雙層建造工藝，將橋梁的強度直接提高兩倍。洛瓦底江大橋從2002年開始建造，直到2008年才完成通車，以中國基建的速度，能讓洛瓦底江大橋花費六年的時間，可見在這個上面中國花費了多少功夫。

網絡圖片

也正是因為如此，洛瓦底江大橋才輕松的抗住了這一次7.9級的特大地震，保證了橋梁完好無損的情況。要是沒有洛瓦底江大橋，恐怕這些源源不斷的救援物資，根本無法抵達災區，那些受災的人們也無法及時的得到救援。

緬甸的群眾稱中國建造的這座洛瓦底江大橋為“生命大橋”，直接和間接挽救了無數人的性命。那為什么緬甸方面的阿瓦大橋，會倒塌的如此嚴重，根本無法抵御地震的來臨呢？

信息源：北青網發布的”總臺記者直擊緬甸震中，實皆阿瓦大橋完全垮塌“生命補給線”由臨近大橋承擔“的報道。

緬甸的阿瓦大橋

阿瓦大橋也稱“舊實皆橋”，是連通緬甸曼德勒省和實皆省的一條重要通道，阿瓦大橋的建造其實并不是緬甸建造的，而是在1934年由英國的殖民者在緬甸修建完成。當時的阿瓦大橋既能夠通車，也能夠具備鐵路的功能。

不過后來在第二次世界大戰當中受到了嚴重的損壞，以至于瀕臨廢棄，二戰結束之后，緬甸政府為了恢復經濟，就將阿瓦大橋進行了修建，具備了通行功能。自從在二戰修建過后，阿瓦大橋就一直沿用至今。

網絡圖片

這就是為什么阿瓦大橋在7.9級特大地震面前不堪一擊的原因，畢竟阿瓦大橋就是上個時代的產物。當時的英國殖民者在設計和建造阿瓦大橋的時候，就沒有考慮過遭遇特大地震的問題，只要能夠承載火車和汽車，就足夠了。

然后在二戰時期，阿瓦大橋還一度被毀，讓原本強度就不高的阿瓦大橋，再一次雪上加霜。后來緬甸政府進行修建，也不能夠推倒重建，應該是在原有的基礎上進行修建和加固，才形成了現在的阿瓦大橋。

災后現場

雖然阿瓦大橋之后在緬甸通車了如此長的時間也沒有發生過重大意外，那是因為阿瓦大橋還沒有遇到災難性的一刻。現在突發7.9級特大地震，阿瓦大橋根本不堪一擊，瞬間倒塌，一代歷史的見證就此落幕。

在大家看到了這一次緬甸發生的7.9級特大地震之后便有了一個疑問，那就是為什么緬甸的這次7.9級特大地震和當年我國發生了8.0級汶川地震差別如此之大呢？明明只相差了0.1級，可破壞力卻天差地別。

地震等級劃分

其實地震的等級劃分是有著嚴格的標準的，每一級地震相差的破壞力不可想象。地震等級越高，每相差0.1級就能夠多釋放1.4倍的能量，所以基數越高，這1.4倍所造成的差值就越大，這就是為什么汶川8.0級地震和此次緬甸7.9級地震差別如此大的原因。

當時汶川地震發生之后，當地百分之八十多的房屋被摧毀，造成的人員傷亡也是不計其數。這次緬甸地震所摧毀的房屋還沒有達到當年汶川地震那么多，差不多就是六十左右，可見兩者差別之大。

阿瓦大橋

比起汶川地震以及緬甸地震，當年的智利9.5級大地震，才是人類記載等級最高的地震。不過當年的這個9.5級大地震發生在海上，但依舊對人類造成了巨大的影響，超過兩百萬人無家可歸。

地震屬于天災，雖然可以提前預測，但提前的時間并不長，最多只能供人盡快疏散。天意無情人有情，在面對天災之上，作為人類應該站在統一戰線之上。所以這一次中國對于緬甸的救援那是盡心盡力，不僅捐款一億元，還派出了多支救援部隊趕往緬甸進行救災行動。

網絡圖片

一方有難，八方支援，不僅是中國，世界上其他國家也是捐錢的捐錢，出力的出力，一同來對抗本次的災難，相信不用多久，緬甸受災當地就可以在大家一同的努力之下，盡早的重建和恢復，讓百姓重新回到正常的生活當中去。

信息源：紅星新聞發布的”緬甸7.9級地震，中國建的橋搭起震中地區交通聯絡生命線“的報道。

結語

本次阿瓦大橋和洛瓦底江大橋截然不同的結局，就能夠看出，中國的基建水平有多么高了。如今中國的橋梁建造技術已經是世界上數一數二的了，不僅創造了多項記錄，基建的速度更是無人能敵。

未來還會有更多來自中國建造的設施分布全球，讓世界人民都知道，中國的基建能力有多么的強大，中國制造已經是中國的一張名片了。