2021 年 4 月 15 日，剛剛成立的極氪集團推出了自己的第一款車極氪 001。

在當時同價位國產新能源車普遍定位豪華 SUV 的情況下，極氪 001 憑借其注重性能、底盤和操控的新穎理念，很快便占據了市場一席之地。

同時，作為一款獵裝車，它在中國市場的推出，也讓這個相對小眾的車型逐漸走進了更多消費者的視野。

通過這種與眾不同的產品定位，極氪在短短時間內吸引了大量年輕用戶的關注，也成功為品牌樹立了年輕、動感的形象。

但四年過去，極氪 001 的“新鮮感”逐漸消退，月銷量也穩定在 4000 輛左右。面對這一現狀，極氪計劃在今年 4 月中旬推出全新獵裝車——極氪 007 GT，繼續鞏固其市場競爭力。

極氪 007 GT 的是基于極氪 007 打造而來，所以本身差異不會很大，車頭還是標志性的「蚌式前艙蓋」配上圓滑式造型的貫穿式的燈組，007 本體上那套一體式智慧燈幕也會得到保留。變化是在下方的兩側包圍處和前唇上方增加了導流槽設計，進一步增強了整車的運動氣質。

作為一臺 GT 車型，極氪 007 GT 的車身造型則更偏向于兩廂車，據官方介紹說，極氪 007 GT的前懸長度為車輪的 1/2，后懸為車輪的 3/ 4，前后輪的間距為車輪的 3 倍，短前懸配上長軸的設計，讓極氪 007 GT 的運動感增強了不少，在觀感上也更協調。

在保持和 007 本體差不多的車身大小下（長寬高分別為 4864/1900/1445 mm，軸距為2925 mm ），極氪 007 GT 后排的頭部空間和后備箱的儲物空間都能有所增加，再配上車身側面的隱藏式門把手和無邊框車門、后視鏡以及大尺寸的輪轂，整個側面還是挺有視覺沖擊力的。

轉向尾部，007 GT 除了有著分段式的細長燈組外，還配了雙峰樣式的擾流板以及鴨尾式造型，進一步增強了整車的運動感。

極氪 007 GT 的內飾可以直接參考 007 本體，預計不會有什么變化，依舊保持了簡潔式的設計和布局，環抱式的座艙采用了拼色的軟性面料進行覆蓋，同時部分區域還搭配了翻毛皮材質。

中控臺中央依舊配有一塊大尺寸的懸浮中控屏，儀表區域則采用圓弧狀的橫屏曲面設計，同時駕駛臺前方也配置了大尺寸的 HUD。極氪的車機系統曾經被車主們詬病了許久，但是在多次迭代之下，目前也已經追上了第一梯隊。

智駕的部分目前還沒有太多消息，但極氪不久前剛剛公布了全新的千里浩瀚高階智駕系統，預計極氪 007 GT 上將采用 H7 或者 H9 方案，即全場景端到端加上城市無圖 NOA 以及高速 NOA 功能。

極氪 007 GT 的性能也和 007 本體幾乎保持一致，極氪 007 GT 的標準后驅版搭載一組 310kW（422PS）的后置式馬達，0-100km/h 加速成績 5.4 秒；而四驅版高性能版本的車型則在前軸上額外多了一組馬達，讓它的綜合功率達到3 75kW（510PS），0-100km/h 加速成績約 2.84 秒。

底盤和電動架構方面兩車也保持了一致，采用同一組 PMA2+ 模組化底盤，并且采用了 800V 電動架構，支持超大功率的 DC 快充，雖然原廠并未公布 007 GT 的實際充電功率和效能，但參考 007 轎車版只需 10.5 分鐘就可將 75kWh 容量的電池從 10% 充至 80%。

極氪 007 GT 預計會搭載和 007 本體同樣的電池組，其容量分別為 75 kWh 和100 kWh，續航里程介于 616 到 870 公里（CLTC 測試標準）之間。

極氪007發布時受到了廣泛關注，但銷量卻有點平平無奇，最高月銷量僅為 5853 輛，主要原因在于空間上相對局促，以及與小米 SU7、比亞迪漢EV、智界 S7 等競爭對手相比，外觀和價格缺乏明顯優勢。

我們預計這次的極氪 007 GT 應該會采用加量不加價的策略，在空間和設計都有明顯進步的情況下，其非性能版本售價將依然維持在 20.99 萬-22.99 萬的區間內。