北京
黨雨菡
3月28日，全國首條雙股道電氣化移動式裝車線在福建可門港鐵路支線正式投入運營。這不僅是我國貨運鐵路領域的一次重大技術突破，更為綠色物流、高效運輸和區域經濟發展注入了強大動力。
技術創新賦能物流升級。傳統裝車方式依賴機車牽引列車移動，效率低還存在安全隱患。而雙股道電氣化移動式裝車線的投運，改變了這一局面。雙股道電氣化移動式裝車機可沿著鐵路股道靈活移動，在不同車廂裝貨，列車保持靜止，避免了因列車頻繁移動帶來的風險。該系統最大裝車能力可達每小時4000噸，預計近期年設計通過能力將達到400萬噸，遠期則可達950萬噸的港口鐵路裝車服務作業能力。
綠色低碳助力可持續發展。該裝車線采用電氣化作業模式，實現了零排放，改變了傳統內燃機車牽引的高碳模式。貨物裝載完成后，電力機車可直接將列車送至目的地，無需換掛內燃機車，不僅減少了碳排放，還降低了人力成本，提高了貨物運輸的時效性。在全球倡導綠色發展的背景下，這種低碳環保的運輸方式為物流行業的可持續發展提供了新思路。
智能化提升作業精準度與安全性。雙股道電氣化移動式裝車系統通過智能聯動體系，實現了遠程操作和高精度裝車。在裝運散貨時，系統可在一條股道完成裝貨的同時，另一條股道進行檢漏堵漏工作，互不影響，大大提高了工作效率。這種智能化的作業模式不僅提升了裝車的精準度，還確保了貨物運輸的安全性，減少了貨物在運輸途中的損耗。
全國首條雙股道電氣化移動式裝車線的投運，是我國貨運鐵路領域的一次重要創新。它不僅提升了裝車效率，實現了綠色低碳運輸，還通過智能化手段提高了作業精準度。這一項目的運營，為我國貨運鐵路的發展提供了新的思路和借鑒，也為區域經濟的高質量發展注入了新動力。
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