關于李嘉誠出售相關港口事件，原定于4月2日的簽約儀式雖然被取消，但根據此前相關消息，雙方簽約可繼續延期，在7月之前仍然有機會進行簽約。

不過就目前局勢來看，無論是對于貝萊德集團，還是李嘉誠，都是不太樂觀的。3月31日，貝萊德集團終于打破沉默發表聲明，顯然意在將此次交易與政治切割開來。

但現實情況是這場交易已經摻雜了太多敏感內容，加上地緣政治的博弈，也使得本應該純粹的交易變得更加復雜。

一、爭議的核心

李嘉誠港口事件主要爭議核心有三點。其一，巴拿馬運河港口地理位置特殊，地緣政治敏感，而且過去由于貿易往來，處理了中國超過21個百分點的貨運量。如果直接被美國收購，這便意味著在今后相當長的時期內，中國超21個百分點的貨物運輸，將面臨美國的“卡脖子”行為。

而且美國不止一次放話要收回巴拿馬運河控制權，但是巴拿馬獨立以后，關于巴拿馬運河具體掌控權應該屬于巴拿馬官方政府，而美國相關言論很顯然并沒有將巴拿馬當做獨立政府對待。

其二，李嘉誠打包出售港口是包含智能碼頭系統一起打包出售出去的。如果將智能碼頭系統也打包出售給美國財團，極有可能會泄露中國商船軌跡，對于后續中國一帶一路戰略都會造成影響沖擊。

其三，貝萊德集團在此前發表的聲明中，強調歐洲航運巨頭MSC才是實際運營，卻拒絕談關于GDP基金掌握核心決策權的相關內容。

其實是想要通過模棱兩可的方式洗白此次交易，本身這次交易其實就是由美國政府在背后推波助瀾，因此無法回避政治問題。

不僅如此，貝萊德集團在相關聲明中承諾提升運營效率。然而，該財團卻被曝出曾幫助美國司法部門構陷華為。

種種行徑都已經暴露出問題，這一起交易絕不會是李嘉誠或者是貝萊德財團所聲稱的，僅僅是商業交往。

而對于李嘉誠來說，交易還未談成，他個人就已經吃到了苦頭。從事件爆發之后，在短短11天時間之內，個人名下企業市值蒸發超過780億港元，取消交易還需要賠款超過210億違約金。

二、反壟斷法

這場交易注定無法成功簽約。目前，香港部門已提出，即便港口在境外，但只要服務中國客戶，就需審查。反壟斷法與國安法雙管齊下，對于李嘉誠來說，猶如一把利劍懸在頭頂。

若國家最終決定以反壟斷法來管控李嘉誠的此次港口交易，即便該交易發生于海外，但因其影響中國市場，就必然要接受中國的審查與批準。

這也就意味著一旦相關程序正式開始實行，李嘉誠極有可能會面臨繁瑣的調查期。如果罪名成立，還有可能面臨牢獄之災。

可能有些人會覺得疑惑，交易如果沒有完成，對李嘉誠進行反壟斷審查是否仍能生效？

答案是肯定的。

只要交易有可能會對中國產生不利的影響，國家就有權進行審查。所以并不需要等到實際交易發生，或者是美國對中國實施制裁，才能夠出手監管。

另外，市場監督總局此前就指出，關于這筆交易極可能危害社會公共利益。反壟斷法與市場監督總局均提及審查應注意該點，廣義而言，這也被納入國家安全因素范疇。

李嘉誠的公司雖為香港企業，而且內地與香港在企業法律管理方面也確實存在一定差異。但香港條例賦予財政司長審查交易是否符合社會公共利益的權力，而這一交易已影響到全國乃至世界范圍。

因此，國家完全有正當權利開展調查。鑒于其影響巨大，后續可由中央政府直接審查，香港特區政府配合。如此既能提升審查效率，又可避開國安法爭議。

現在既然已經確定后續會對李嘉誠進行反壟斷法調查，那就意味著這起交易必然只能破滅。等交易時限一過，貝萊德財團也只能退場。而李嘉誠后續要面臨的無論是賠償還是刑罰，也都是其個人該承擔的結局。

信息來源：
［1］國家出手！李嘉誠“賣港口”按下暫停鍵，什么信號？
新浪財經2025-03-30 10:47
［2］李萌：李嘉誠出售海外港口，中國反壟斷法能不能管？
2025-03-21 13:27·觀察者網