導讀：拒絕中國？泰國執意把800億高鐵訂單交給日本，10年后上門求合作

歷經 10 年的擱置，泰國終究難以再按捺得住。今年泰國總理佩通坦還正式訪問中國，并簽署了 14 項意義重大的合作協議，其中之一便是批準中泰高鐵二期工程的推進。

10 年前，泰國著眼于“想致富，先修路”這一促進經濟騰飛的路徑，以 4200 億泰銖（約合人民幣 825 億）的規模對曼谷 - 清邁高鐵項目展開競標。

憑借在基建領域的顯著優勢，原本中國已成功以 800 億獲得中泰高鐵訂單，然而未曾料到，日本中途介入，致使泰國當場改變主意，并提出要求：中國進行技術轉讓，鐵路采用日本標準。

此后，日本為了能夠中標，更是直接給出低于成本 30%的報價，還承諾后續維修費用也會相應降低。泰國終究沒能抵御住日本所提供的利益“誘惑”，毫不猶豫地，將項目轉交給了日本。未曾想，在建設進程中，泰國逐漸察覺，自身竟被日本所坑騙！

10 年都過去了，建得晚一些的中印高鐵都通車了，可泰國和日本合作的清邁—曼谷高鐵，才建成了 40%。

另外，有消息說，日本為了少花錢，不光施工特別快，還用了質量不好的材料，在測試的時候，車廂就出現裂縫這種嚴重的問題了，還對當地的環境和文化遺產造成了很大的損害。

而且因為資金不夠，原本日本向泰國保證高鐵能達到每小時 300 公里，現在卻說建成后只能達到每小時 180 公里，速度直接少了一半。

外媒不無嘲諷地說道：“泰國精心謀劃，卻未曾想最終自己成了最大的受害者！” 項目爛尾的消息在社交平臺迅速傳播開來，泰國民眾對此深感憤懣，紛紛表示：當初理應選擇中國。

高鐵項目的失誤，致使日本聲譽受損，也使得泰國民眾進一步呼吁采用中國制造。以西方一直引以為傲的生物科技產業為例，曾經單克以數千的價格出售給亞洲國家，如今因我國在科技方面實現了突破，歐美市場空間變得岌岌可危。

與此同時，由我國承建的高鐵不斷傳來佳音。據統計，中印雅萬高鐵通車后，單日上座率高達 97.7%，有力帶動了周邊經濟的蓬勃發展。

而由日本承建的曼谷 - 清邁高鐵項目，由于擔心收益無法彌補高昂的造價，屢次被擱置。如今，在巨大的輿論壓力之下，高鐵項目再度被提及，日本只得承諾調整資金，重新規劃并建設整條鐵路線，然而，若要建成通車，恐怕要等到 2037 年！其背后所造成的損失，更是難以估量。眼看著與日本合作的高鐵項目遙遙無期，泰國開始羨慕中國和老撾鐵路所帶來的便利，期望能夠加入我國的高鐵東南亞計劃當中。

今年 2 月，我國已與泰國成功達成昆明 - 曼谷中泰鐵路二期項目的合作。倘若建成，兩地間的車程將從 11 個小時大幅縮短至 3 小時，也會像中老鐵路一樣，乘坐火車就能出國。泰國在利益面前反復改變立場，原本以為自己能夠從中獲取好處，最終卻發現，沒有核心技術就只能受人牽制！

他的經歷也是在告訴咱們，“誰掌握了技術，誰說話就好使”！就是因為咱們國家在交通建設方面有豐富的經驗和技術，所以這次跟泰方談判的時候才能占上風，能進一步往中南亞的深處走，推動泛亞鐵路網的建設。

現在，泰國曼谷 - 清邁的高鐵項目還在日本人手里頭，按照日本以前那種“干到一半就不干了、臨時要加錢、工程沒完沒了地推遲”的做法，還有“先用低價吸引人，然后半道又反悔”的老套路，泰國的高鐵能按時通車嗎？最終也只能上門求我們進行合作，對此你是怎么看的呢？