在發展航空母艦一事上，中國海軍的技術起點很高，一上來就是6萬噸級的大型航母“遼寧艦”，到了第3艘航母這里，就迎來了國產首艘電磁彈射型航母“福建艦”，水平愈發接近美國海軍。不僅如此，國內在裝備運用和人員訓練大綱等方面，也有著濃濃的“效仿美軍”的色彩。畢竟，美國乃是當今世界上航母技術最先進且運用經驗最豐富的國家，自然有許多地方值得我們學習。但這一次，在一款重要的艦載機方面，中美兩國海軍卻做出了截然不同的選擇。

即將彈射放飛的T-45艦載教練機

中國航空新聞網援引美媒報道稱，美國海軍預計在未來不到2年的時間內簽訂一份合同，以新型教練機替換現役的T-45“蒼鷹”艦載教練機。目前看來，候選機型可能包括波音公司的T-7A“紅鷹”、洛克希德·馬丁公司和韓國航空工業公司聯合推出的TF-50N，以及德事隆航空防務公司和萊昂納多公司聯合推出的M-346。而一個尤為值得注意的地方在于，美國海軍并不要求新型教練機具備航母起降功能，甚至不需要讓其擁有“可在陸地模擬航母設施中起降”的能力。

美軍固定翼艦載機飛行員要在T-45上完成相關課程

我們知道，在過去幾十年中，T-45始終是美國海軍的一款重要機型，其源源不斷地為美國海軍培養和輸送合格的艦載機飛行員。不夸張地說，幾乎所有的美軍固定翼艦載機飛行員，都要在T-45教練機這里接受教學培訓、尤其是要駕駛該機完成航母放飛和著艦等科目的學習。但如今，在T-45教練機逐步老化之時，美國海軍對下一代教練機的性能要求卻出現了大幅度縮水，別說是上艦了，就連在陸地模擬設施上起降的能力都“根本用不著”，這究竟是為何呢？

使用地面飛行模擬器的美軍飛行員

按照美軍的說法，之所以取消相關功能，是因地面模擬技術的進步，即我們常說的地面飛行模擬器。這種輔助教學和訓練裝備，正在諸多國家的航空兵部隊中推廣開來，不僅是美軍，解放軍亦是如此。隨著技術的進步，現代地面飛行模擬器可模擬還原的飛行場景越來越多，飛行學員的操作感受也越來越逼真，故得以在模擬器上完成的教程數量也在隨之提升，大大減少了對正兒八經的實機裝備的壽命損耗。

使用地面飛行模擬器的美軍飛行員

不過，對地面飛行模擬器的依賴程度過高、乃至取消艦載機飛行學員駕駛實機著艦和放飛等科目，真的是恰當且穩妥的做法嗎？怕是未必。事實上，在同樣大量使用飛行模擬器進行培訓教學和日常訓練的美國空軍這里，問題正在逐步顯現。從此前的一些報道中可知，由于飛行員實際的年飛行小時數下降，導致很多美國空軍飛行員的飛行技術出現下滑。主要表現為操作不夠熟練和交戰過程中的決策力不佳，一些戰斗機飛行員甚至開始不愿或不敢進入激烈且風險較高的近距離格斗空戰。

使用地面飛行模擬器的美軍飛行員

很顯然，這說明了一點，即再怎么逼真的地面飛行模擬器，也無法100%地還原出真實的空中飛行環境和條件。飛行員不可能在模擬器上訓練出足夠強的技能，更難以在身心這兩個層面上獲得鍛煉。過于依賴模擬器并減少實機飛行訓練，恐很難培養出真正合格的飛行員。在這方面，雖然中國空軍和海軍航空兵也早已普及了地面飛行模擬器，但我們顯然沒有放松對種種實機飛行科目的訓練。

艦載型教-10與殲-15同框效果圖

美國海軍的下一代教練機將不再具備上艦能力，而中國海軍則與之相反，正在大力推進國產教-10高級教練機上艦，使之成為一款艦載教練機。此前，艦載型教-10的全尺寸模型已多次現身“福建艦”飛行甲板，相信該裝備的研發工作也已接近尾聲，有望隨“福建艦”的服役而到位，顯示出解放軍對艦載教練機這一機型的重視?？雌饋?，對于美國海軍，中國海軍也不是什么都學。在艦載機飛行員的培養和訓練一事上，我們絕不容有絲毫的馬虎。