對中國船高額收費(fèi)，美國碼頭都反對中國造船很行，美國造船不行國產(chǎn)船舶漆迎來發(fā)展機(jī)遇

一個提案，震驚了世界。

因為，這個提案如果通過，全球50億人的生活成本都將提高。

這就是打著“復(fù)興”美國造船業(yè)幌子的航運(yùn)提案：凡與中國沾邊的船舶，只要?？吭诿栏郏鸵徽魇兆罡?50萬美元（約合人民幣1088萬元）的港口費(fèi)。使用中國船的外國航運(yùn)公司，和未來兩年內(nèi)才交付的中國船也要交費(fèi)。

3月22日，李嘉誠將分布在23個國家的43個港口，以228億美元低價賣給美國。這在美國企圖奪取巴拿馬運(yùn)河、格陵蘭島控制權(quán)，及航運(yùn)提案的大背景下，儼然成了助紂為虐，一場以打壓中國為目的的航運(yùn)大戰(zhàn)開始了。

美國的這一提案，雖然還未通過，但無疑是一次荒謬的嘗試。

從經(jīng)濟(jì)角度來看，對中國船舶征收如此高額的費(fèi)用，無疑會增加全球航運(yùn)業(yè)的運(yùn)營成本。羊毛出在羊身上，這些成本最終將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，導(dǎo)致全球50億人口貿(mào)易成本和生活成本的上升。

美國國內(nèi)的港口、碼頭運(yùn)營商和工人對此表示不滿。他們認(rèn)為，如果中國船不再靠港，美國的港口業(yè)務(wù)會大幅減少，直接影響工人收入，甚至導(dǎo)致失業(yè)。

許多航運(yùn)專家指出，如果這一費(fèi)用通過，很多船公司可能會選擇繞開美國港口，把貨物運(yùn)到鄰近國家，再通過陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)到美國。這不僅讓美國港口的貨輪?？苛肯陆?，還會進(jìn)一步推高物流成本，最終由美國消費(fèi)者買單。

就連美國的盟友、另外兩個造船大國日、韓也表示，無法承接造船市場因此產(chǎn)生的空窗期。

航運(yùn)提案打著“復(fù)興”美國造船業(yè)的幌子，實際是在打壓中國航運(yùn)，相當(dāng)于變相地承認(rèn)，中國造船很行，美國造船不行。

不知不覺中，中國的造船業(yè)已經(jīng)站到了世界之巔，成為世界最大的船東國和修船國。2024年，中國交付了全球56%的船舶，正在生產(chǎn)全球63%的船舶，手里還拿著全球74%的船舶訂單。

與此同時，美國造船業(yè)的衰落也暴露無遺。數(shù)據(jù)顯示，美國造船廠的生產(chǎn)周期普遍比中國長得多，造船成本也高得離譜，美國造船業(yè)的市場份額只有可憐的1.5%。

國企加速并購海運(yùn)港口

既然中美航運(yùn)戰(zhàn)已經(jīng)開始，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在業(yè)績發(fā)布會上霸氣表態(tài)：未來將加速海外碼頭并購，重點深耕南美、非洲、東南亞等關(guān)鍵區(qū)域。

中遠(yuǎn)海運(yùn)是中國最大的航運(yùn)企業(yè)之一，是特大型央企，旗下包括中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、中遠(yuǎn)?？亍⒅羞h(yuǎn)海運(yùn)國際等子公司。2024年營業(yè)收入2500億元以上。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口是中遠(yuǎn)海運(yùn)全資子公司，是全球領(lǐng)先的港口物流服務(wù)商，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球投資運(yùn)營碼頭58個，其中集裝箱碼頭51個，年吞吐能力達(dá)1.3億TEU，居世界第一。

這些港口不僅包括傳統(tǒng)的航運(yùn)樞紐，還涵蓋了歐洲、非洲、東南亞、北美、南美等市場和關(guān)鍵物流節(jié)點。

打壓像彈簧，美國越打壓，中國越厲害。美國打壓得越厲害。

中國有著集中力量辦大事的傳統(tǒng)。在美國對燃油車技術(shù)封鎖，中國新能源汽車出口世界第一，美國對高端芯片技術(shù)封鎖，中國芯片出口世界第一，美國對航天技術(shù)封鎖，中國的導(dǎo)彈速度讓美國望塵莫及，現(xiàn)在美國要打壓中國造船業(yè)了，船舶漆的國產(chǎn)化替代，必然加速，民族船舶涂料龍頭企業(yè)必將崛起。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，未來十年內(nèi)新造船投資預(yù)計將達(dá)到1.6萬億美元，船舶涂料市場必將繁榮，這包括船舶漆和船舶修補(bǔ)漆。

目前，國產(chǎn)船舶涂料在國內(nèi)市場的份額相對較低，大約只有10%。佐敦等外資品牌占據(jù)了大部分市場份額，尤其是在高端船舶涂料市場，中國船舶漆正在迎來最好的發(fā)展時機(jī)。

美國的打壓將促使中國加快自主化進(jìn)程，減少對國外技術(shù)的依賴。特別是在高端船舶涂料領(lǐng)域，國產(chǎn)化替代的需求更加迫切。

《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》將高性能涂料列為鼓勵類產(chǎn)品。國家對高端船舶涂料的國產(chǎn)化替代是有支持政策的。

中國是全球最大的造船市場，53%的船舶是中國制造， 未來70%的造船業(yè)訂單都在中國。這是中國船舶漆企業(yè)的一大優(yōu)勢，如此龐大的應(yīng)用市場，必將使中國船舶漆行業(yè)象航空航天、芯片、汽車行業(yè)一樣，在打壓中迅速崛起。（