億航智能載人無(wú)人駕駛航空器EH216-S

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者黃敏璇 胡夢(mèng)然 深圳報(bào)道

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)再實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，備受關(guān)注的電動(dòng)垂直起降器（eVTOL）正式開(kāi)啟商業(yè)化進(jìn)程。

3月28日，中國(guó)民航局頒發(fā)全球首批兩張載人類民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證（OC證），批準(zhǔn)國(guó)內(nèi)低空龍頭億航智能（NASDAQ：EH）生產(chǎn)的EH216-S載人無(wú)人駕駛eVTOL投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟中國(guó)低空“載人時(shí)代”。

國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)在2024年爆發(fā)并迎來(lái)發(fā)展熱潮，不過(guò)其應(yīng)用還有賴于起降場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，伴隨著eVTOL商業(yè)化提速，2025年將成為“低空基建年”，釋放巨大增量建設(shè)需求。

《華夏時(shí)報(bào)》記者注意到，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快。例如，浙江紹興近日公告全國(guó)首個(gè)“全域低空新基建”項(xiàng)目，總投資額20.5億元刷新了國(guó)內(nèi)低空領(lǐng)域公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目最高紀(jì)錄，計(jì)劃建設(shè)200余個(gè)起降設(shè)施。記者梳理發(fā)現(xiàn)，2025年全國(guó)各地規(guī)劃建設(shè)的起降場(chǎng)有數(shù)千個(gè)，其中僅深圳就規(guī)劃年內(nèi)建成1000個(gè)起降場(chǎng)。

中信建投證券計(jì)算機(jī)行業(yè)首席分析師應(yīng)瑛接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，2024年以來(lái)低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，政策支持力度顯著提升。國(guó)家發(fā)改委正式成立低空司，地方政府專項(xiàng)債、超長(zhǎng)期特別國(guó)債等政策性資金向低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傾斜。當(dāng)前我國(guó)低空基建仍處于初步發(fā)展階段，預(yù)計(jì)2025年將是低空基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)落地的年份，包括通用機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)、低空空管系統(tǒng)等重點(diǎn)設(shè)施與環(huán)節(jié)。

低空載人商業(yè)化邁出關(guān)鍵一步

所謂OC證是eVTOL運(yùn)營(yíng)商獲得商業(yè)飛行資質(zhì)的重要證明，其標(biāo)志著企業(yè)具備在特定空域內(nèi)安全、合規(guī)地開(kāi)展商業(yè)飛行的能力。

此前，億航EH216-S已經(jīng)通過(guò)了民航局的適航審定，成為全球首款拿到產(chǎn)品型號(hào)合格證（TC）、單機(jī)適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC）“三證”的eVTOL，OC證是其邁入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的最后一環(huán)。

本次獲頒首批OC證的兩家企業(yè)正是億航全資子公司廣東億航通用航空有限公司（下稱“億航通航”），及其在合肥的合資運(yùn)營(yíng)公司合肥合翼航空有限公司（下稱“合翼航空”）。兩家公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)億航生產(chǎn)的EH216-S載人無(wú)人駕駛eVTOL，應(yīng)用場(chǎng)景是空中游覽。

值得注意的是，由于eVTOL是新生事物，過(guò)去傳統(tǒng)的適航標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法直接適用，因此目前世界各國(guó)仍在探索適航取證階段。中國(guó)正大力推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，監(jiān)管部門(mén)對(duì)eVTOL持開(kāi)放包容態(tài)度，但同時(shí)也兼具審慎，這一點(diǎn)從此次億航獲取OC證便可窺見(jiàn)。

民航局頒發(fā)的首批OC證

民航局批準(zhǔn)文件顯示，億航通航有2架EH216-S獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，合翼航空有4架EH216-S獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，總計(jì)6架。運(yùn)營(yíng)人可以留空飛行模式，從事載人類飛行活動(dòng)。留空飛行是指本場(chǎng)起降航路飛行，即A點(diǎn)起飛A點(diǎn)降落。

不過(guò)，獲批的航空器只能在指定區(qū)域和航線飛行。例如，億航通航2架航空器只能在廣州市黃埔區(qū)穗港碼頭內(nèi)經(jīng)審定和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)的航線運(yùn)行；合翼航空4架航空器只能在合肥市駱崗公園內(nèi)經(jīng)審定和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)的航線運(yùn)行。并且上述指定區(qū)域內(nèi)，航空器只能在視距內(nèi)人口稀少環(huán)境，垂直高度120米以下的非管控空域隔離飛行。

與此同時(shí)，除以上所有限制條件外，航空器僅限在晝間目視氣象條件下保持視線范圍內(nèi)開(kāi)展單乘員、單機(jī)運(yùn)行。而億航EH216-S原本設(shè)置有2個(gè)座位，采取無(wú)人駕駛模式。這意味著該航空器屆時(shí)只有一個(gè)座位可以投入運(yùn)營(yíng)。

眾多限制條件之下，億航OC證引發(fā)諸多討論，有觀點(diǎn)質(zhì)疑其真正商業(yè)化成效不及預(yù)期，億航隨即在3月31日發(fā)布解讀回應(yīng)多方疑問(wèn)。

對(duì)于此次頒發(fā)OC證經(jīng)營(yíng)種類批準(zhǔn)為“載人類”而非“載客類”，億航稱兩者區(qū)別在于是不是運(yùn)輸，屬運(yùn)輸?shù)摹拜d客類”通常是定期航班、不能隨意取消；客票由公眾平臺(tái)面向全社會(huì)銷售等。而非運(yùn)輸?shù)摹拜d人類”則是非定期飛行、可根據(jù)天氣等情況調(diào)整或取消；票據(jù)通過(guò)運(yùn)營(yíng)商特定窗口售賣，如景區(qū)門(mén)口或者起降點(diǎn)附近的運(yùn)營(yíng)商售賣點(diǎn)等。此次獲得“載人類”O(jiān)C證依然可以開(kāi)展商業(yè)飛行取酬運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

而對(duì)于運(yùn)行種類為A點(diǎn)起飛A點(diǎn)降落的“留空飛行”，億航解釋稱，這并不代表航空器只能做起降飛行，而是處于起降點(diǎn)上空附近的盤(pán)旋、徘徊、往返等飛行都屬于留空飛行，可用于載人旅游觀光和飛行體驗(yàn)。億航同時(shí)透露已與民航局制定策略，同步進(jìn)行A點(diǎn)起飛B點(diǎn)降落的載人旅游觀光和體驗(yàn)飛行申請(qǐng)。

目前，億航尚未公布正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間及票價(jià)。億航智能副總裁賀天星向《華夏時(shí)報(bào)》記者介紹，接下來(lái)市民和消費(fèi)者可以在廣州和合肥相關(guān)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)購(gòu)票體驗(yàn)低空游覽、城市觀光等商業(yè)載人服務(wù)。未來(lái)，億航將逐步擴(kuò)大和增加商業(yè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，在全國(guó)布局更多低空交通運(yùn)營(yíng)中心。價(jià)格方面將依據(jù)親民、普惠的原則。

簡(jiǎn)而言之，此次OC證的頒發(fā)雖尚未實(shí)現(xiàn)公眾期待的“空中出租車”模式，但空中游覽得以實(shí)現(xiàn)小范圍試點(diǎn)，為低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化打開(kāi)想象空間。

“這兩張OC證是空前的，有了它意味著航空器可以進(jìn)行商業(yè)載人飛行了。載人類是前期工作，實(shí)現(xiàn)先飛起來(lái)，積累經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，載客類是在載人的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)裂變?nèi)〕辍Ｖ韵阮C布載人類，是民航局想一步步突破的設(shè)想。但是不要小看這個(gè)設(shè)想，已經(jīng)是非常勇敢向前邁一步了。”深圳新維度航空科技有限公司CEO李晨對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者說(shuō)道。

各地加碼低空新基建

如果將eVTOL比作汽車，那么其商業(yè)化不僅需要“造車”，更需要“修路搭橋”，即建立完善低空基礎(chǔ)設(shè)施。伴隨著eVTOL商業(yè)化提速，國(guó)內(nèi)各地正加快布局低空新基建，2025年也被業(yè)內(nèi)稱為“低空基建年”。

今年3月，一個(gè)低空基建招標(biāo)項(xiàng)目就以創(chuàng)紀(jì)錄的投資金額引發(fā)業(yè)界關(guān)注。浙江省紹興市越城區(qū)公告全域低空新基建一期工程總承包項(xiàng)目，總投資額達(dá)20.5億元，創(chuàng)下全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目的最高紀(jì)錄。其建設(shè)內(nèi)容包括“512”低空起降設(shè)施網(wǎng)規(guī)劃，即5個(gè)大型起降場(chǎng)、10個(gè)中型起降場(chǎng)、200個(gè)微型起降場(chǎng)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，2025年全國(guó)各地規(guī)劃建設(shè)的起降場(chǎng)多達(dá)數(shù)千個(gè)，包括深圳規(guī)劃年內(nèi)建成1000個(gè)起降場(chǎng)；安徽計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)十個(gè)左右通用機(jī)場(chǎng)和150個(gè)左右臨時(shí)起降場(chǎng)地起降點(diǎn)；廣西計(jì)劃到2026年建設(shè)300個(gè)以上起降場(chǎng)地或設(shè)施等等。此外，2024年底發(fā)改委專門(mén)設(shè)立低空司，該部門(mén)首輪召開(kāi)的兩場(chǎng)座談會(huì)均與低空基建相關(guān)。

國(guó)空科技（中國(guó)）低空經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)朱克力向《華夏時(shí)報(bào)》記者介紹，低空新基建不僅包含大型、中型及微型起降場(chǎng)等地面設(shè)施，同時(shí)還包含空中交通管理系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)以及安全保障體系等配套設(shè)施。

“億航拿下OC證將直接推動(dòng)低空基建建設(shè)進(jìn)度，同時(shí)也將對(duì)基建提出更高要求，不僅在數(shù)量上，更是在質(zhì)量上。總的來(lái)說(shuō)，商業(yè)化對(duì)低空基建的影響是全方位、深層次的，勢(shì)必推動(dòng)更多技術(shù)成熟與應(yīng)用，激發(fā)建設(shè)需求增長(zhǎng)。”朱克力說(shuō)。

應(yīng)瑛也對(duì)本報(bào)記者表示，當(dāng)前我國(guó)低空基建仍處于初步發(fā)展階段，預(yù)計(jì)2025年將是低空基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)落地的年份。以通航機(jī)場(chǎng)為例，2024年全國(guó)約500個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2035年達(dá)到2500個(gè)，疊加城區(qū)、山區(qū)等起降點(diǎn)建設(shè)，預(yù)計(jì)總體相關(guān)投資有望突破1萬(wàn)億元。并且，低空空管與通信設(shè)備及軟件將與起降設(shè)施同步建設(shè)，且隨著低空飛行器數(shù)量提升和應(yīng)用場(chǎng)景豐富度提升大概率持續(xù)擴(kuò)容升級(jí)，同樣有望迎來(lái)巨大增量建設(shè)需求。

政策引領(lǐng)疊加需求驅(qū)動(dòng)，越來(lái)越多上市公司正在布局低空新基建業(yè)務(wù)。如深城交、蘇交科等傳統(tǒng)基建企業(yè)轉(zhuǎn)型參與當(dāng)?shù)氐涂栈A(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)；萊斯信息、四川九洲等傳統(tǒng)高空空管企業(yè)也基于低空特性研發(fā)低空空管平臺(tái)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)。

“低空基建領(lǐng)域主要投資方集中在政府，這些參與低空基建業(yè)務(wù)的上市公司均與各地政府保持著密切合作。”應(yīng)瑛介紹，當(dāng)前國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目落地主要基于“基金+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)鏈”模式進(jìn)行，地方政府通過(guò)設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金或財(cái)政補(bǔ)貼等形式，試點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并提供政策優(yōu)惠吸引相關(guān)企業(yè)，完善低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈布局。

可以預(yù)見(jiàn)，低空基建將在2025年迎來(lái)一輪建設(shè)高潮。對(duì)此，朱克力提醒，全國(guó)低空基建規(guī)劃與建設(shè)中還需要注重統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。“一方面，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，明確各地低空基建的定位和功能，確保建設(shè)的針對(duì)性和有效性；另一方面，要建立信息共享機(jī)制，促進(jìn)各地之間的溝通協(xié)調(diào)，避免盲目建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，要注重與現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的銜接和融合。”

責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳