自2024年以來，中國民航業機場格局的一個重大變化，將是上海浦東機場與廣州白云機場的霸主之爭。

一、月度客流對決：浦東繼續領跑，白云增速乏力

2025年2月：

浦東機場以645.81萬人次的旅客吞吐量蟬聯榜首，同比增長2.32%；

白云機場僅實現631.46萬人次，同比下滑7.97%。

這是浦東繼1月以1.8萬人次險勝后，首次在單月拉開超14萬人次的差距，累計1-2月總客流（1360.68萬）也以15萬人次的優勢領先白云（1345.39萬）。

值得注意的是，白云機場國內航線旅客量同比大跌12.33%，拖累整體表現；

而浦東憑借國際航線的強勁增長（+11.69%），在春運淡季逆勢穩住基本盤。

二、國際流量“含金量”：浦東是白云的2.3倍

國際及地區航線的差距，成為兩大機場“質與量”的分水嶺。

浦東境外航線旅客占比42.3%（273.45萬人次），其中國際航線旅客達238.91萬，同比增長15.3%；

白云國際旅客僅占19%（120.16萬人次），不足浦東一半。

更關鍵的是，浦東的港澳臺及國際航線起降架次占比超40%，而白云國際航線占比不足20%。

高凈值旅客、高附加值航班的集聚效應，讓浦東在免稅消費、航空服務收入上遙遙領先。

三、貨運霸主地位：浦東單月貨運=白云1.6倍

2月貨郵吞吐量數據再次印證浦東的絕對優勢：

浦東25.78萬噸（國際貨運占91.5%），同比增4.54%；

白云15.8萬噸（國際貨運占63.4%），同比微增0.84%。

浦東國際貨運量（23.58萬噸）接近白云總貨運量的1.5倍，其全球供應鏈樞紐地位無可替代。

而白云國際貨郵同比下滑0.89%，顯示其跨境物流增長已顯疲態。

四、擴建賽跑加速：浦東瞄準1.3億，白云押注遠期

兩大機場的“軍備競賽”已進入白熱化：

浦東四期擴建劍指2030年1.3億人次容量，重點提升國際中轉效率和智能物流能力；

白云三期工程計劃將容量擴至1.2億人次，遠期目標1.4億，試圖以規模反超。

但從當前增速看，浦東憑借國際化的“高價值航線網絡”，正逐步甩開白云依賴國內客流的“量級競爭”模式。

如果從城市來看，上海憑借浦東、虹橋兩大機場更是穩固中國航空第一城的位置，即便白云機場還是全國第二，但因廣州只有一座機場的緣故，從城市來說，已落至全國第四的位置。

浦東與白云的較量，本質是上海與廣州在國際化程度、高端資源配置能力上的縮影。

2025年的“第一機場”爭奪戰，浦東已占得先機，但未來的擴容紅利與航線博弈，機場擴建與樞紐打造的角逐，預計還將展開激烈角逐，我們拭目以待！

2025年2月浦東機場生產數據

2025年2月白云機場生產數據