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一名網友歲歲在社交平臺發布信息，質問蔚來，他表示自己差點攤上人命，到現在都睡不著。

根據他的行車記錄儀顯示，3月20日15點多，當他開著蔚來ES6在高速路上，以110公里的速度行駛，開的是智駕。而為了超車，智能駕駛在未提醒也未打轉向燈的情況下強行變道，后方車輛躲避不及，撞上他的車。

對方車輛是4個60歲老人，歲歲感到一陣后怕，還好他們都系了安全帶，基本上沒受傷。

歲歲也知道，這起事故責任在自己，于是承擔全部責任，老人耽誤的飲食、住宿以及間接損失，他都賠償了。

歲歲對蔚來的智能駕駛系統提出質疑，當時手沒有放開方向盤，如果放開是會有提示的。可智駕系統沒有任何提示突然強行變道，哪怕自己手握著方向盤也反應不過來，他認為系統有責任。系統突然變道是因為“車道上的標線重合”，沒有識別。

不過蔚來方面告訴他，系統沒問題，他們愿意賠償20000積分。

歲歲認為，哪怕車道線有問題，但是在后方有障礙物有車的情況下，也是不能突然變道的，保障安全的邏輯不對。

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網友評論：

“車禍主體責任人一定是駕駛員，國內所有車都沒有說駕駛員可以完全放棄接管。不要相信車企銷售的說辭。不寫到合同的都沒用。

高速上適不適合智能駕駛，放心把命交給別人的可以。

還是自己開車比較靠譜，命握在自己手里。

以后遇到車尾是藍燈的躲遠一點，開了所謂智駕了。

國家出臺法律 取消智駕 免得害人害己。

高速路有一點的責任，沒有及時清除廢線。

智駕，也是對全國的道路劃線和標識提出了新的規范要求。國家啥時候沒統一這玩意兒，智駕就不可能好使。

高速路還有這樣的劃線，對于現階段智能駕駛車輛越來越多，這不是害人嘛，該引起有關部門重視道路標線問題了。

高速路最多定速巡航，其他輔助駕駛最好放棄！

即使走直線優先，難道不該防御性駕駛。

地上那條白色斜線可能有誤導智駕變道。

電車上的太快，場景研究不充分，產品經理太菜……混亂剛剛開始。

司機開車不看路不把握方向盤嗎。

有的司機真的不握方向盤。前段時間租了個車去上海，司機開的樂道，很多時候手都離開方向盤，接打電話，看劇，還說因為怕我們擔心只干了這幾樣，以前他還打王者。司機就依賴智駕。我自己開車，即使用了定速巡航，腳都一直放剎車上，眼睛也盯著道路。只能說這次運氣還不錯。

開那么快干啥？搶錢？

自動駕駛看來還是不安全的，無人駕駛應該是個遙遠的故事吧。

智駕：智能輔助駕駛！可經常被人理解為智能自動駕駛，出事了就怪智駕，其實是好多在弱智駕駛，還是學好車技吧，自己握住方向盤好！

包括3月29日的智駕害人害己！自己的命不握在自己手里，我也是服氣！膽兒太肥！

以后路上離這些車得遠一點。

自己抓方向盤都還怕，相信臺電腦。

應該規定出廠不允許安裝自動駕駛。

要整頓一下標線混亂的狀況了。

標線錯誤可以找高速公路公司，找車廠就是車廠容易欺負。

老老實實回到最基本的吧，自己駕車！ 別把自己的生命交給軟件系統！

開高速能不能集中注意力 發現偏航立馬接管 不管智駕好不好用 對自己負責。

佩服這些愿意用生命去支持完善智能駕駛技術進步的英雄們，由他們的付出才能換來技術的進步，真心佩服??！駕駛是人操控汽車，智能駕駛是汽車代替人操控，這么放心新技術的人，膽量確實很令人敬佩。

智駕。。。呵呵。。。一個輔助駕駛功能非要吹成智駕，現在絕大多數都還處在L2階段，個別勉強能達到L3，但都不能算是智駕，真正的智駕要L4以上。所以不要盲目相信所謂的智駕，我連自動巡航都很少用，自動跟車什么的從來不用。雖然開車會累點，但畢竟命在自己手中。

都這樣了還不接管？還好意思怪這怪那，生命是自己的，自己不當回事能怪誰，現在所有車的智駕都是人車共駕，輔助駕駛而已。

現在要抵制這種東西，太嚇人了，有沒有替別人考慮安全問題。

看到高階智駕的車，我都是繞著走的，誰也不知道這貨啥時智商在線親身經歷。”

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又是一起智駕引發的交通事故，不過還好這起事故沒有人受傷。而且這次車主也是把手放到方向盤上的，可還是沒有時間去反應和處理智駕系統的突然變道問題。說到底，就是智駕系統還不是非常智能，怎么也比不過人的駕駛。面對道路上的一些復雜路況，智駕系統是無法智能駕駛的，但是作為車主，你也并不了解哪些地方它們無法識別。像修路、改道等還是比較明顯的，但是像這種標線重合的問題，怎么判斷它能不能識別呢？

智能駕駛，還是盡量少用吧！沒成熟的技術已經投入了市場，并且大肆宣揚，如果過于信任，只能是用慘痛的代價來為智能系統的進步積累數據和經驗了。

說實在的，路上看到那些智駕功能很強、零百加速超快的車，還是讓一讓、避一避，自己的安全最重要。

對此你怎么看？