在中東坐飛機(jī)，要有一種不怕死的精神，從開羅飛約旦首都——安曼。我第一次體驗巴西制造的客機(jī)，巴航工業(yè)（Embraer）ERJ175，每排四座，機(jī)齡16.8年，雖然是小飛機(jī)，卻有每人兩件23公斤的行李份額。

到了機(jī)場，我才發(fā)現(xiàn)，同機(jī)的乘客大部分都是去約旦打工的埃及人，他們大包小包帶了很多行李，有些東西是用肥料袋包裝，像極了我們當(dāng)年的農(nóng)民工。

全程一共飛行不到一個小時，居然提供正餐，有雞肉卷、甜點、菠蘿水。飛機(jī)剛進(jìn)入平流層，就開始吃飯，飯剛吃完，就開始降落，環(huán)環(huán)相扣，非常緊湊。

約旦落地簽價格非常貴，要40第納爾，相當(dāng)于400人民幣，可以付現(xiàn)鈔。但實際上，剛下飛機(jī)的國際旅客普遍沒有現(xiàn)鈔，只能刷卡，這里就藏了很多貓膩。

首先，約旦官方主動加了刷卡費0.78第納爾。然后，還莫名其妙自動轉(zhuǎn)化為美元，下面藏了一行小字，收取貨幣轉(zhuǎn)換費7.99%，這也是我見過最貴的費率，這樣一來，就變成了62.2美元。經(jīng)過這番騷操作，簽證費就從400人民幣，悄然變成450人民幣，真黑啊！約旦給游客留下的第一印象極差，有一種窮瘋了的感覺！

不僅落地約旦要收高價過路費，離開約旦也要收離境稅，每人10第納爾，相當(dāng)于100人民幣。

表面上，約旦是賺到了，但實際上，但凡在這些細(xì)枝末節(jié)搞錢的國家，背后都有一本難念的經(jīng)，大錢不會搞，才只能挖空心思搞這些小錢。幸虧，我們國家不需要把心思花在這種“回報率極低，副作用極大”的地方。

安曼機(jī)場出關(guān)之前，只有一臺ATM，我看了一下，每次提款手續(xù)費10第納爾，相當(dāng)于100人民幣，這也是我見過最高的ATM手續(xù)費，太離譜，果斷放棄。

埃及物價便宜，我習(xí)慣了隨手打網(wǎng)約車，到了約旦后突然發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車價格翻了好幾倍。從機(jī)場到市區(qū)30公里，Uber打車居然要35第納爾，相當(dāng)于350人民幣，每公里12元，而在埃及每公里才1人民幣左右，相當(dāng)于貴了10倍。

約旦的人均GDP大約4300美元，埃及是3500美元，約旦略好，但也不至于消費水平相差這么多，機(jī)場高價網(wǎng)約車的背后，一定有貓膩，大概率是壟斷價格，專宰國際游客。

相比350人民幣的機(jī)場網(wǎng)約車，機(jī)場大巴就顯得便宜了，但也要3.3第納爾（33人民幣）。

出機(jī)場后，我去買大巴票，手頭沒零錢，也不能刷信用卡。售票員主動提出幫我換錢，匯率是1美元=0.65第納爾，手續(xù)費8.5%，如果換200美元，他凈賺123人民幣，比機(jī)場里面的ATM還要黑！

就在那時，我看到售票亭的不遠(yuǎn)處，有幾臺ATM，為何不去試試？于是就拒絕了售票員。

果然，同樣是ATM，機(jī)場內(nèi)和機(jī)場外，手續(xù)費相差很大，機(jī)場外只要5第納爾（50人民幣），我一次性取了幾百。然后回頭去買汽車票，沒想到，前面生意沒做成，售票員懷恨在心，我拿出最小的10第納爾，他說沒有零錢，不能賣票，而且毫不掩飾幸災(zāi)樂禍的表情。

這下我火大了，馬上去找身邊的警察，約旦還是有好人，在警察的督導(dǎo)之下，售貨員假裝“翻箱倒柜”，終于找到一些零錢，不過，他最后還是少給了0.2第納爾，相當(dāng)于2元人民幣。

面對這種情況，我也只能搖搖頭，再折騰下去不值得。這點小錢也要貪，這個國家真實沒救了！

對中國人來說，如今出國自由行，有點自討苦吃的感覺。出了國，才發(fā)現(xiàn)，一切都是那么不方便。在一個新國家，初來乍到第一天，每一個環(huán)節(jié)都是坑。中國人的生活，太方便，太規(guī)范，我們早就遺忘了討價還價，坑蒙拐騙。對我們來說，眼前的生活只是一種常態(tài)，但在世界范圍內(nèi)，中國的生活其實是一種例外。

對我來說，這是一個體驗世界，積累寫作素材的最好方式，但對大多數(shù)人來說，這是一個痛苦的適應(yīng)過程。

當(dāng)然，約旦也有優(yōu)點。

首先，人的氣質(zhì)好了。機(jī)場女性工作人員，很少戴頭巾，而且非常善于化妝，衣著時尚。男性的穿著也更加精致，讓人眼前一亮。相比之下，埃及無論男女，都更加保守，缺乏時尚感。簡言之，約旦人更加歐化，埃及人更接近非洲。

到了約旦，感覺連餐廳服務(wù)員的氣質(zhì)都好了，餐廳的格調(diào)也高了。

其次，城市環(huán)境好了。從一片黃沙的開羅機(jī)場出發(fā)，降落安曼機(jī)場，建筑更現(xiàn)代化了，也相對更干凈。相比開羅，安曼的環(huán)境好了不少，地貌也更加綠色，從機(jī)場到市區(qū)的道路兩旁，地形起伏，可以看到樹林和草地，沒有開羅那種亂糟糟大片貧民窟。

再次，車輛狀態(tài)好了。安曼的出租車，是黃白相間的涂裝，看著順眼，而且?guī)缀趺枯v車都很干凈，我經(jīng)常看到司機(jī)們，在路邊擦洗車輛，這種現(xiàn)象在埃及根本不存在。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，安曼出租車要求非常嚴(yán)格，營運時限很少超過10年，到期強(qiáng)制退出，而埃及的車輛，我坐過最老的，車齡超過30年。

從發(fā)展經(jīng)濟(jì)的先天條件來說，埃及強(qiáng)于約旦，埃及不僅有豐富的油氣資源，滿足本國大部分需求，而且還有一條蘇伊士運河印鈔機(jī)，就算旅游資源，埃及也是吊打約旦。埃及的經(jīng)濟(jì)總量遠(yuǎn)高于約旦，雖然人均GDP不如約旦，但差距也不太大。

但兩國的治理水平相差極大，無論是市政管理，還是基礎(chǔ)設(shè)施，或人民素質(zhì)，約旦都是吊打埃及。

從開羅飛到約旦首都安曼，感覺就像從貧民窟搬進(jìn)別墅。

埃及老城區(qū)，就是一個爛尾樓集中營，也是露天垃圾城。而安曼城區(qū)，建筑密度低，少見摩天大廈，多為自建小樓，建筑精致，外立面多用石料。馬路邊少見垃圾，干凈程度遠(yuǎn)超開羅。

城內(nèi)植被覆蓋率高，說明降水量大，入住酒店的第一天晚上，就下了一場大雨。

安曼海拔高度為1000米，不高不低，恰到好處，太高，容易產(chǎn)生高反，太低，起不到降溫作用。這里夏天不熱，現(xiàn)在三月底，晚上睡覺居然要開暖氣，很難想象這里就是中東。

安曼也是少有的阿拉伯山城，城區(qū)地勢起伏，跟重慶一樣，有很多梯坎，因為樓梯走得多，當(dāng)?shù)厝撕苌倥肿印?/p>

約旦自古以來就是天然文化熔爐，串起幾個文明大區(qū)。受兩河、埃及、地中海文明交叉影響，加上本土獨具特色的貝都因游牧文化（沙漠吉普賽人，阿拉伯半島原住民）、那巴特商旅文化，約旦處處有遺址，遍地是文物。

我住的酒店客房，有兩扇窗戶。

一扇，正對古羅馬露天劇場，130年，為紀(jì)念羅馬皇帝“安東尼?庇護(hù)”而建。

另一扇，斜對著“安曼城堡”，這里先后被山米特人、亞述人、迦勒底人、波斯人、希臘人占領(lǐng)，又被羅馬人統(tǒng)治。公元635年，阿拉伯人征服此地，成為阿拉伯伍麥葉王朝重要行政區(qū)的首府。

最后，用兩話總結(jié)兩國首都的區(qū)別。開羅乏善可陳，去開羅的目的就是，看金字塔等古跡。而約旦首都安曼，可能是阿拉伯國家最美的首都，不僅是去死海、佩特拉、杰拉什的中轉(zhuǎn)站，也是一個值得細(xì)品的城市。