李嘉誠害怕了？在準備什么退路？美國如何力挺李嘉誠？美國財團如何表態？

對于李嘉誠對美國財團出售43個港口事件，中國市場監管部門終于決定展開相關調查。消息傳出后，李嘉誠集團作出一個重要決定，暫緩同美國的談判，本周之內都不會簽字。據悉，雙方原定于4月2號簽字，如果在7月份之前，還不能簽字的話，這筆交易估計就要涼了。如此大型的一筆交易，又是極端重要的港口基建交易，原本就需要得到監管部門的許可，如果李嘉誠擅自簽字，那么監管機構就可以判定這筆交易違法，可以直接撤銷這筆交易。這也是李嘉誠妥協的最重要原因，監管機構也不得不出手，因為這筆交易將會帶來眾多的危害，其危害包括但是不限于中國的海上貿易安全、“一帶一路”政策的發展甚至國家的經濟發展安全，如此嚴重危害國家利益的行為，任何國家面對這樣的事情都有權進行阻止。

李嘉誠害怕還包括另外一個原因，近11天以來，李嘉誠旗下的4大集團，其股價就蒸發了780億港元。要知道，美國跟李嘉誠的這筆交易，也不過才以228億美元成交，約等于1774億港元，現在交易要涼了不說，其股票價格還暴跌虧損這么多，實在是一筆不劃算的買賣。如果他真簽字，恐怕其股票還將會繼續暴跌。

關鍵時刻，李嘉誠開始準備退路，讓他的次子李澤楷旗下的公司跟長和集團做全面的切割，不僅業務全部獨立，并且還是“零股權關聯”。這種緊急切割表明，李嘉誠害怕自己的集團在這起風波中全軍覆沒，于是就讓次子李澤楷獨立出去，這件事情與他沒有任何關系，盡量不會波及到他。到時候，李嘉誠集團真垮了，那么李澤楷手中的集團就是李氏家族最后的希望，他們依然可以借此東山再起。

由于交易的暫停，美國也做出了回應。首先是涉及這次交易的貝萊德財團，它發表了一篇文章，指出自己的合作伙伴包括地中海航運公司和碼頭投資有限公司，前者是世界領先的航運和物流公司之一，后者則是全球前列的集裝箱碼頭運營商。不僅如此，這篇文章還指出，他們是提高效率的專家，能夠提高基礎設施的盈利，提供更好的服務。很顯然，貝萊德財團這是在洗白這次交易，按照它的意思，這筆交易并不是美國主導，美國也不是唯一的控制方，他們的目的也是為了創造價值，以此來淡化這筆交易的政治色彩。任誰都能夠看出，貝萊德依然想要達成這筆交易。

接下來，特朗普政府也不裝了，一方面，美國國務院也進行了發聲，給中方潑臟水，聲稱中國阻止交易，是怕削弱對巴拿馬運河以及巴拿馬地區的“控制”。另一方面，3月31號，美國政府對6名中國內地和中國香港官員實施制裁。美國試圖以這種下三濫的方式來給李嘉誠方面撐腰，給中方施壓。殊不知，中方根本就不吃這一套，必將采取有力措施堅決反制。