近日，安徽銅陵某高速路段車禍引發(fā)了高度關注，大家無不為三個年輕女孩的遭遇感到惋惜。

那么目前這件事進展到哪一步了？小米車主雙手脫離方向盤，呼呼大睡又是怎么回事？

第二位遇難者家屬發(fā)聲

3月29日，三名女大學生駕駛小米SU7前往安徽池州參加事業(yè)編考試，但在經(jīng)過安徽銅陵某高速路段時遇到施工路段，在車輛發(fā)出提醒后，駕駛員來不及操作，導致汽車撞向水泥護欄，車上的三名女孩也不幸遇難。

這突如其來的悲劇，讓三位女孩的家屬陷入了悲痛之中，其中坐在駕駛位的女孩羅某，她的爺爺奶奶已經(jīng)因為無法承受打擊而生病住，至于女孩的父母，目前也是強忍著悲痛在處理后事和跟進事故調(diào)查。

另外從女孩男友發(fā)布的視頻中，可以看到這名女孩陽光開朗，不光個子很高，長相也十分漂亮，但可惜的的，在即將走出校門開啟新生活的時候，她的生命卻戛然而止。

4月2日，有記者聯(lián)系到了第二位遇難者的家屬，這名女孩在當晚坐在副駕的位置，根據(jù)她的男友表述，目前三家人都聚在一起，也同小米的工作人員見過面了，但因為事故還在調(diào)查當中，他們也還在等待結果。

但令人倍感意外的是，這起事故調(diào)查還沒明晰呢，網(wǎng)上就曝出了一位小米車主開車時酣睡的畫面。

小米車主開車呼呼大睡

這起小米高速車禍發(fā)生后，引發(fā)了不少人對智駕的懷疑，同時也開始質(zhì)疑小米汽車的質(zhì)量。

但隨著輿論不斷發(fā)酵，又有網(wǎng)友扒出了雷軍此前的一些講話，原來他此前曾多次強調(diào)，智駕只是輔助駕駛，呼吁駕駛人員無論如何都不要雙手脫離方向盤。

原以為這起事故已經(jīng)足夠讓所有車主警醒，卻不曾想在這個檔口，還有車主無視血與淚的教訓。

4月1日，有網(wǎng)友在開車途中發(fā)現(xiàn)了一輛小米汽車，透過車窗可以看到，駕駛員當時雙手已經(jīng)脫離方向盤，頭也倒在一邊正呼呼大睡，然而汽車還是在正常行駛狀態(tài)。

看到這種情況后，拍攝視頻車輛有人大喊三遍“減速”，提醒司機注意避讓這輛汽車。

這件事被曝光后，迅速引發(fā)了廣大網(wǎng)友關注，要知道剛剛才有三個年輕女孩因此殞命，結果竟然還有人

有網(wǎng)友也氣憤的給出評價：這樣開車怪不得會出事！

對于這件事，小米汽車的客服也給出了回應，客服表示在使用智駕功能時，必須要手握方向盤，如果雙手離開，汽車會發(fā)出四次警告提醒駕駛員接管汽車，且聲音還會逐步加大，如果駕駛員始終沒有響應，車輛將會緩慢降速直至停車。

同時客服還表示，有些車在方向盤內(nèi)部還安裝了攝像頭，負責時刻檢測司機的駕駛狀態(tài)，另外方向盤上還會有觸摸鍵，去感知駕駛員雙手是否離開。

對于視頻中車主的行為，想必很多老司機看到后都會不寒而栗，因為這種行為實在太不把生命當回事。

所以在此，我們對目前市面上的智能駕駛進行一個知識普及，以起到對廣大司機朋友的警示作用。

根據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，目前智能駕駛分為五個級別，分別是L1級-L5級，其中L1級和L2級都是“輔助駕駛”，也就是說其并不停替代駕駛員，只能在特定場景下起到輔助效果。

L3級則是有條件的自動駕駛，意思也很明確，在特定環(huán)境下，車輛可以實現(xiàn)自動駕駛。

到了L4級，車輛能夠在大部分場景下實現(xiàn)自動駕駛，但仍無法取代駕駛員，只有到了L5級，才是真正實現(xiàn)完全自動駕駛。

然而目前在全球范圍內(nèi)，各大車企還正在完善和突破L3級的智能駕駛，也就是說，即便是有條件的自動駕駛也仍需完善。

但需要注意的是，目前市面上不少車企的智駕功能仍停留在L2級，也就是輔助駕駛，可有些企業(yè)在宣傳過程中，卻存在夸大宣傳的嫌疑，他們會稱自己的智駕級別是“L2+”，或者是“L2.5”、“L2.999”，對消費者造成了一定誤導。

這些事需要有關部門去監(jiān)督和解決，但對于我們消費者來說，也需要保持清醒的頭腦，就是有一天實現(xiàn)了L5級智駕，我們也不能完全的將生命交給汽車。

信息來源：
2025-04-02 17:19 大象新聞 小米事故副駕家屬：已與小米方見面 目前三家都在一起等結果
2025-04-02 22:35 大河報 小米車主開車睡覺，雙手脫離方向盤呼呼大睡!小米客服回應
2025-04-02 21:04 界面新聞 小米車主行駛中酣睡引爭議，客服稱智駕也需手握方向盤