最近，一起小米SU7碰撞起火致3人死亡的悲劇，再次將新能源汽車的安全問題推上風口浪尖。視頻里，火勢幾秒內吞噬整車的畫面讓人心驚膽戰，而類似的事故并非個例——特斯拉、蔚來、小鵬等品牌都曾因碰撞后起火登上熱搜。

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數據顯示，電動車起火后，火勢蔓延至駕駛艙平均僅需64秒，而燃油車除非油箱被引燃，否則逃生時間更長。

更可怕的是，電動車起火往往伴隨爆燃和毒煙，隱藏式門把手若失靈，乘客甚至可能被困車內。相比之下，燃油車自燃通常有煙霧、焦糊味等前兆，逃生幾率高達90%，而電車不到10%。

為什么電車一撞就容易“爆燃”？專家指出，核心問題在于鋰電池的特性——電解液易燃，碰撞后短路、熱失控風險極高，相當于“移動燃燒彈”。而油車起火多因油路老化或漏油，燃燒速度較慢。

某些專家和車企喜歡拿“電車自燃率低于油車”說事，但這根本是“偷換概念”！

電車平均車齡才3年，而油車有大量10年以上的老車，自燃風險自然更高。

電車碰撞起火概率雖僅占10%，但靜置和充電時起火超50%，突發性極強，防不勝防。

保險公司最精明，電車保費比油車高近一倍，就是因為起火風險大、維修成本高。

綜上所述，電車不是不自燃，而是燒得更快、更狠！

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燃油車起火，你可能有幾分鐘逃生；但電車但，1分鐘內火勢就能吞沒全車。更諷刺的是：

隱藏式門把手在斷電后可能無法彈出，救援難度大增。

電池燃燒溫度超1000℃，消防員只能眼睜睜看著車燒成空殼。

毒煙致命！鋰電池燃燒釋放的氟化氫等氣體，吸幾口就可能窒息。

試問：如果車禍后連逃生的機會都沒有，再高的智能配置有何意義？

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下面我們來看看事故后車企的回應：

特斯拉：“無法確認起火原因，但車門有機械開關”——問題是，火燒起來誰還找得到？

蔚來：“車速過快導致碰撞”——所以車不該防撞？

問界：“電池沒燒，是前艙線路起火”——難道這就算安全？

車企的潛臺詞：燒是用戶的問題，不是車的問題！

消費者成“小白鼠”，誰為安全買單？

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新能源車滲透率已超50%，但安全問題卻越來越嚴峻。我們花幾十萬買的車，竟可能是“定時炸彈”？

碰撞測試再高分，也擋不住現實中的爆燃。

電池技術不成熟，卻急于推向市場，拿消費者當試驗品。

法規滯后，電動車安全標準遠未跟上技術風險。

油車黨笑了：你們追求科技感，我們只要活著到家！

安全才是真正的豪華，別讓“環保”成為犧牲生命的借口！

電車或許是未來，但如果連基本的安全都保障不了，再炫酷的自動駕駛、再長的續航都是空談！行業該做的不是炒作“自燃率低”，而是解決“燒起來怎么逃命”！

你覺得電車和油車哪個更安全？

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