在汽車領域，每一款車型的推出都承載著無數的期待與關注。而仰望U7（參數丨圖片）的價格公布，無疑在行業內掀起了一陣波瀾。

其四座旗艦版EV和PHEV同價70.8萬元，五座豪華版EV和PHEV同價62.8萬元，這樣的定價策略引發了諸多討論。但在喵哥我看來，無論其后續銷量如何，這臺車都已經取得了成功。

情緒價值拉滿

在發布會之前，我有幸在現場親身體驗了這臺車，它給我留下了極為深刻的印象。當你靠近并拉開車門時，車輛仿佛擁有情緒一般，會迅速將你要上車的那一側車身傾斜，而且響應速度極快。

若同時拉開兩邊車門，兩側車身都會下沉，營造出一種獨特的儀式感，關上車門后，車子還會微微抖動，仿佛在與你互動。

這種設計就像家中養了寵物，當你走近或召喚它時，它總會給予回應，為你帶來滿滿的情緒價值。

不僅如此，當你在車外朝它揮揮手，它甚至能把車身上的樹葉、積雪以及塵土抖落下來，這種細節之處無不彰顯著它的與眾不同。

云輦-Z可快速調整車身

接下來，讓我們把目光聚焦到模擬路況下云輦 - Z的表現上。現場展示了一個工程車身，當云輦 - Z關閉時，隨著輪子下方地板模擬不同凹凸不平路面進行上下跳動，車身也不停地晃動和俯仰，宛如我們小時候坐的搖搖車。

然而，當云輦 - Z開啟后，情況則大為不同，四個輪子雖在不停上下抖動，但車身卻紋絲不動。當然，可能會有朋友認為這是工程車的特殊情況，那我們不妨再來看看實車的表現。

在實車展示環節，前方設置了單杠，地上擺放著水杯，且單杠高度恰好與車身高度相當，當車身降至最低時會刮掉水杯。當車輛駛來，發現單杠后車身會迅速降低，經過水杯時又馬上抬高，如此往復運動。

這是因為車輛通過預瞄功能，借助前方的激光雷達和三目攝像頭發現前方障礙物后，能夠快速調整車身上下運動，從而實現底盤的上下升降。

或許此時又有朋友會質疑，覺得這些都是華而不實的“花拳繡腿”。但實際上車體驗后會發現，在我們日常駕駛中高速繞圈過彎時，車子會出現一邊低一邊高的側傾現象。

而仰望U7開啟側傾補償后，過彎時車身保持平穩。要知道，以往要實現這樣的效果，要么需要極其優秀的底盤調校，要么采取主動懸架，但即便是其他廠家展現出的優秀底盤調校和主動懸架，也無法做到像仰望U7這樣快速的調節。

采用4臺懸浮電機

比亞迪之所以能夠做到這一點，得益于仰望U7的云輦 - Z懸架采用了四臺懸浮電機。電機可以實現毫秒級的調節，再結合預瞄功能，能夠提前預判路況，從而實現精準的底盤控制。

從這個角度理解，你會發現仰望U7已不僅僅是一臺普通的汽車，更像是一個汽車機器人，仿佛被賦予了生命一般。

搭載水平對置發動機

除了先進的底盤技術，仰望U7還搭載了被很多朋友奉為操控神器的水平對置發動機。在仰望U7上，我們看到的不只是一臺搭載了科技與狠活的車子，更是比亞迪在造車道路上的一次重大突破。

曾經，老外總說我們在發動機、變速箱、底盤這三大件上搞不定，如今比亞迪在發動機方面已基本攻克難關，水平對置發動機也已搭載上車，而在新能源領域，變速箱甚至可以直接摒棄。毫不夸張地說，比亞迪云輦 - Z這套系統放在全世界底盤界，妥妥處于第一梯隊。

總結

實際體驗結束后，我得出了結論：不管銷量如何，仰望U7已經成功了。那么，大家對于仰望U7這個價格有何看法呢？在我看來，無論價格和銷量如何，它所搭載的這些技術，尤其是底盤控制方面的突破，打破了國外車企的一些神話。

曾經他們覺得我們三大件不行，如今我們發動機問題已基本解決，變速箱可直接舍棄，底盤這塊硬骨頭也被比亞迪啃下。

我期待在不久的將來，這些技術能夠下放到二三十萬的車型上，讓更多人有機會體驗到這種先進的技術，那才是真正好玩的時刻。