3月29日晚上10點，三位年輕的女大學生駕駛小米汽車，在高速公路上撞上水泥樁，三人全部被燒死，駕駛員的尸體已經碳化！

家屬崩潰，要求小米汽車承擔責任。

雷軍一下子被推上風口浪尖，寧德時代緊急澄清，小米汽車用的并不是寧德電池。而隨著透露出的信息越來越多，我們發現很多事情真的撲朔迷離。

第一，車門是否能打開。第二，智駕有沒有判斷出障礙物。第三，駕駛者是不是有錯誤操作。

有一位網絡博主直接開著小米su7上去事發路段跑了一圈。而通過他發布的駕駛視頻，網友的評論竟然瞬間反轉了。

車門打開之謎

事故發生之后，傳出了一個說法，那就是汽車打不開車門。但是這個說法沒有經過任何人的驗證。

是家屬告訴記者，消防員敲碎了車窗，所以他們猜測有可能是打不開車門。并且有自稱家屬弟弟的網友在網上發布打不開車門的消息，官方暫且確定這個說法。

而且事發車輛當時以116千米的速度在行駛，在減速之后也有80或90的速度，在這種速度下撞擊水泥，駕駛員和乘客很有可能當場昏迷，無法自主逃生。

根據車主男朋友曬出了聊天記錄，22點44分，小米接收到汽車事故信號，于是開始聯系車主，也就是駕駛員的男朋友，并且撥打了120。

駕駛員的男朋友在22點46分給女朋友打了電話發了消息，提醒對方停車逃生，對方已經沒有任何回應，很有可能已經昏迷。

智駕判斷之謎

這次備受質疑的，就是小米的智能駕駛系統。根據小米自己給出的公告，22點44分24秒，汽車識別到障礙物，并且開始減速。

25秒司機接管方向盤，并且左轉踩剎車，28秒汽車與水泥墩相撞，39秒小米聯系駕駛員失敗并報警呼叫120.

很多網友認為在116的車速之下，智駕系統只給了車主4秒的反應時間，這就是一種設計的缺陷，應當在更遠的距離就開始識別障礙并減速。

還有網友透露，他們通過觀察，認為這是一輛低配的小米汽車，因為價格便宜，所有沒有安裝激光雷達，這就導致汽車的識別能力很差。

這件事也引起了網友的爭議，如果便宜的汽車為了節省成本根本沒有激光雷達，那為什么要配備智駕，這不是害人嗎？

駕駛者操作之謎

花季少女如此凄慘的死去，大家都是十分悲痛，也同情她們的父母，但是為了追尋真相，我們不免也要復盤一下司機的操作。

首先這輛車登記在司機的男朋友名下，這是不是意味著她并不經常開車，缺少上高速的經驗，所以才會依賴智駕。

但是根據其親屬在網絡上的回應，女孩已經開車三年，之前開的都是燃油車。根據汽車的行駛記錄，22點28分，女孩汽車的攝像頭捕捉到分心駕駛。

分心駕駛就是臉部，眼睛等沒有看向前方，被攝像頭判定為分心后，系統對她進行了警告，在36分，也就是事故發生8分鐘之前，她的手離開了方向盤。

為此智駕系統再次警告提示，要求司機手握方向盤。從這段記錄可以看出，駕駛員的駕駛狀況不佳，突發疾病，瞌睡等都有可能。

為了體驗開這段路的難易程度，一位博主開著自己的小米su7上了事發路段的高速，想著要復現受害者的駕駛過程。

為了更加準確，他還把車速控制在和受害者一樣的116左右，但是在距離岔路口2000米處，高速設置有前方施工的提示牌。

并且后面在1000米，500米處設置了多個前方施工提示牌，而汽車的導航系統也開始多次提示前方施工，需要減速變道。

雖然是高速公路，但是事發路段前后有明確的限速標志，從100到80，再到60，逐步要求過路汽車減速。

有很多網友認為，在多次提醒和限速的前提下，駕駛員仍舊以116的高速行駛，那么事故的主要責任是不是駕駛員自己呢？

這位錄制視頻的小米車主并不這樣認為，他說自己去年也差點發生事故。他自己的經歷是，當時公路限速40，但是智駕只把汽車降速到了70。

他害怕汽車追尾，所以趕緊退出智駕，踩下剎車，沒想到這個時候剎車很重，對于一個男司機來說，他都覺得踩不動。

而這個時候智駕沒有啟動緊急停車功能，而是采用向一旁超車的方案避免追尾。車主通過自己手動控制汽車，才避免了事故的發生。

這位車主的汽車是最高配版本，配備了激光雷達，仍舊出現了問題。或許激光雷達并不是智駕系統判斷失誤的理由。

駕駛員本人在操作上，大概率也存在超速，手離開方向盤等問題?，F在調查組已經介入，也許還會有新的線索和證據。

更關鍵的是，對于車輛碰撞后為什么迅速起火，以及車門有沒有鎖死這兩個關鍵問題，小米的聲明中并沒有給出明確的解釋。

有人說高速碰撞后車輛起火是不可避免的，不能就此說小米汽車存在安全隱患。但是隨著電動汽車越來越多，電池的安全是很多人關心的重點。

事故的發生、輿論的壓力、股價的下跌，這些因素交織在一起，對小米來說，無疑是巨大的挑戰。

小米也需要認真反思自身在產品研發、安全測試、危機公關等方面存在的問題，積極改進。