▲工業和信息化部消費品工業司司長何亞瓊

去年，工信部等部門發布電動自行車新國標。4月3日，國家消防救援局舉行新聞發布會，通報電動自行車安全隱患全鏈條整治行動開展情況。會上，工信部消費品工業司司長何亞瓊介紹說，在新標準體系下，以電動自行車剎車為例，單后閘制動距離由過去的19米縮短到現在的10米，雙閘制動距離由9米縮短到5米，此外，新標準體系優化電動自行車防火阻燃技術指標，對塑料的重量占比也限制在整車重量的5.5%以下。

紅星新聞記者從會上獲悉，去年4月份，國務院常務會議研究部署開展電動自行車全鏈條整治行動以來，在各地各相關部門共同努力和電動自行車企業以及廣大人民群眾積極配合、支持、參與下，整治工作取得階段性成效。

何亞瓊表示，工信部牽頭制修訂了電動自行車整車、鋰電池、充電器、電氣安全等4項強制性國家標準，形成較完整的安全標準體系。強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》的修訂，歷時8個月的時間，經過70余次調研、160余次技術研討、220余次實驗驗證、5.4萬條意見建議的處理、近13萬份問卷調查，修改完善了近200個重要指標條目，使得新標準在筑牢產品安全底線的前提下盡可能滿足消費者使用需求。

何亞瓊介紹了新標準將帶來哪些方面的利好。

一是有效降低火災、交通事故風險。新標準體系優化電動自行車防火阻燃技術指標，就是所有在電動自行車上用的塑料都要有阻燃具體要求。同時，對塑料的重量占比也限制在整車重量的5.5%以下。此外，強化電池過充切斷、短路保護等要求，這些非常有利于降低火災發生隱患、減少事故損失。同時，加嚴電動機額定功率測試方法，在濕態下車輛制動距離降低了近一倍。這樣有利于減少超速等引發的交通事故和對人員的傷害程度，有力保障人民群眾生命財產安全。

二是更好滿足廣大消費者實際使用需求。新標準體系將鉛蓄電池車型整車重量限值由原來的55公斤調整到63公斤，續航里程可達到60至70公里，并且可減少充電頻次。消費者可以選擇優質優價的鉛蓄電池車輛。為了讓消費者使用更加便利，不再強制要求所有車型都具備腳踏騎行功能，為消費者提供了更多的車型選擇空間。鼓勵安裝后視鏡和轉向燈，也更方便消費者安全騎行。

三是促進行業規范化發展和技術進步。整治的目的是希望電動自行車行業能夠高質量發展。工業和信息化部、市場監管總局、國家消防救援局一起發布了《電動自行車行業規范條件》，在全國遴選公告了30家符合條件的企業，發揮“白名單”扶優限劣作用，促進產業結構優化升級。

何亞瓊說，總的來講，新標準制定最大限度滿足了各方面的需求，希望電動自行車生產廠家帶頭嚴格執行強制性國家標準，不折不扣地執行新國標。下一步，工業和信息化部將分批遴選公告符合電動自行車行業規范條件的企業，督促所有生產企業嚴格按照強制性標準優化工藝、改進質量、組織生產，協同促進電動自行車以舊換新。

紅星新聞記者 付垚 北京報道

編輯潘莉 責編 魏孔明