自2025年2月開工以來，比亞迪（002594.SZ）已密集召開了近十場發布會，尤其在剛結束的一周時間內，就以每兩天一場的頻率發了5款新車，旗下所有子品牌輪番上陣，各事業部總經理挨個出面總結、推介，連接連坐鎮的比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的開場白都變成“又見面了”，承認“這是比亞迪有史以來技術發布最密集的一個月”。

直至3月最后一天，這輪熱鬧的技術上新、車型煥新“肌肉秀”才暫告一段落。

4場技術，5場新車

除DM技術迭代回到“夢開始的地方”、雙“宋”車型等特定主題的發布會曾在西安、開封等地舉辦，通常情況下，比亞迪的發布會地點幾乎都定在比亞迪深圳坪山總部。

據銀柿財經梳理，從2月10日至3月31日，比亞迪在深圳總部至少召開了9場發布會，其中4場關于重磅技術——“天神之眼”智駕、智能車載無人機系統“靈鳶”、超級e平臺兆瓦閃充，和智能懸浮車身控制系統云輦-Z。然后是首搭新技術的新車發布會，仰望、騰勢、方程豹、王朝、海洋五大品牌相繼發車。

可循的規律是，只要有重磅技術發布，現場就一定有王傳福親自坐鎮，換句話說，一旦看見董事長上臺發言，那么這場發布會的重要性就無需贅言。而在40天里，這樣重要的技術發布，就有四場。

另外，往往越重要的發布會，現場的布置面積和費心程度就越外顯。在總部，發布會的地點主要集中在六角大樓、禮賓樓區域，發布會通常在六角大樓內的啟迪廳舉行，每逢重要內容，展示體驗區域就延伸至禮賓樓廣場。

此次無論是“天神之眼”還是云輦-Z，禮賓樓廣場都設滿展示臺或體驗區。為展示云輦-Z的強大能力，該場發布會還特意預留多一天時間，將廣場劃分為平行橫移、“抖一抖”功能、顛簸平穩度測試等多個區域，供參會者試乘試駕體驗。與大疆合作的“靈鳶”發布會，則干脆整場搬到場外，奉上一場無人機表演。

涉及技術的發布會時長一般會持續2到3個小時，單純的新車發布則在約一個半小時內結束。

五個品牌，五種風格

從品牌的角度看，五大品牌雖都在同一地點辦活動，但布置風格和參會人群有顯著區分。

如王朝新車發布現場的氛圍，就與王朝網銷售事業部總經理路天一貫的豪爽氣質相吻合。銀柿財經注意到，秦L EV的發布會多有門店銷售人員參加，他們直接架起手機支架同步直播講解，第一時間開始賣車。

參加仰望U7發布會的KOL中，則明顯多了許多外國面孔。發布會前的體驗環節，有外國人父子檔一同前往，也有穿著一襲大白袍的中東主播舉著攝像頭四處拍攝打卡。他們的關注點都主要集中在“抖一抖”和平行橫移功能，一位金發女主播面對鏡頭回答仰望U7令她印象最深的地方，用不太通順的中文回答，“可以像螃蟹一樣橫著走”。

相較其他品牌，定位百萬豪車的仰望的發布會內容顯得更精致。除卻技術講解部分，仰望汽車銷售事業部總經理胡曉慶的新車介紹中，用了大段篇幅闡述仰望U7的設計如何與中華傳統文化藝術結合，演講風格淡化叫賣式的兜售，內容更多導向品牌價值與用戶關注。

據銀柿財經觀察，比亞迪的發布會大體上都具備一層工程師、理工生底色，但各個品牌也呈現出相當的個性特質，王朝如其名，略顯粗獷、豪邁；海洋傾向活力、可愛、輕快的年輕化；方程豹酷帥中融入個性；騰勢走低調奢華的穩重路線；仰望則是從容大氣的豪華牌。

瘋狂上新，“學霸”也焦慮？

對于如此密集的發布會安排，比亞迪方面并沒有給出什么特別的理由。

事實上，每逢年初，尤其是春節后的二三月份，是很多車企推出新品的重要時間點，調整戰略，換“新子彈”上膛，為接下來的車展、“五·一”黃金周乃至全年的銷售計劃做準備。

以比亞迪為例，二三月向來是其新車高頻發布期。據銀柿財經此前報道，去年2月19日到3月1日的12天內，比亞迪僅王朝、海洋兩個品牌就密集發布了八款車。具體而言，比亞迪2023款車型統稱為“冠軍版”，價格上提出“油電同價”，2024款車型命名為“榮耀版”，價格下調至“電比油低”，其目的都是為了挖走燃油車的市場份額。

今年再度密集發車，在技術加持下，比亞迪喊出全民智駕口號，將智駕能力下放至最低8萬元的入門款車型，實際是延續了降價增配的策略，2025款新車名即為“智駕版”。

同時，憑借兆瓦閃充實現的“油電同速”，比亞迪依然在爭搶燃油車剩余那部分消費人群，不同在于，這次不僅是燃油車，在新能源車市場也要繼續擴大優勢，智駕標配、充電和加油時間一樣短、車載無人機等新賣點，就是比亞迪當前亮出的武器。

據報道，比亞迪2025年的總銷量目標為550萬輛，其中海外市場80萬輛以上，內部摸高銷量目標則高達600萬輛。曝光的王傳福內部講話稱，要一鼓作氣，在目前33%市占率的基礎上，繼續擴大國內市占率。明年新能源汽車的購置稅就會減半，從現在到下半年，新能源汽車市場會繼續走量，要抓住這個戰略機遇期。

從上述年銷目標確定的時間來看，與發布會節奏安排相配合，比亞迪內部或已完成整體銷售計劃及相關策略布局，以備戰全年的車市競爭。