湖南
目前，中國是全球最大的新能源汽車制造、銷售國、出口國。中國的新能源汽車占了全球新能源汽車的70%以上。
這帶來了什么影響？意味著全球新能源汽車市場，由中國說了算，眾多的需求也是中國市場定義的。
而與傳統燃油車相比，新能源汽車對汽車芯片的需求，大幅度增加，特別是智能座艙芯片、智駕芯片的需求大增，因為燃油車幾乎不需要這芯片。
以前，大家使用的智駕芯片，大多是英偉達的。使用的智能座艙芯片，大多是高通的。
英偉達的Orin芯片，一度在國內拿下了70%以上的份額，高通的驍龍座艙芯片，也拿下了最高80%以上的份額。
但這幾年，中國車企們紛紛開始走出了國產替代的道路，大家要么自研，要么采用國產第三方的芯片。
比如智駕方面，在2023年時，中國廠商，已經拿走了43%+份額，雖然英偉達還是第一名，但第二名是地平線、第三名是華為。
而在2024年時，中國廠商的份額進一步增加，超過了50%，英偉達的份額不斷下滑了，而Mobileye、Ti的份額，更是可以忽略了。
另外像蔚來、小鵬自研的芯片，也即將上車，替代曾經的英偉達芯片……
而在智能座艙方面，也是如此，以前是高通的天下，但如今眾多的國產廠商崛起，推出了一系列的智能座艙芯片，也有車企自研的，進行國產替代的。
所以高通、英偉達現在也是壓力山大，畢竟中國才是需求最大的市場，一旦中國市場減少購買，那他們賣給誰？
近日，有媒體報道稱，芯片大廠高通（Qualcomm）已針對中國電動車市場降價，切入一線車企，通過價格來競爭。
而英偉達也跟進競爭對手的策略，重新評估并相應調整市場，也會打價格戰。
不知道接下來，中國車企會怎么選？會不會因為價格便宜了， 而重新采用高通、英偉達的芯片，還是堅持國產替代，不管國外芯片便宜不便宜？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
