3月29日，小米SU7（參數(shù)丨圖片）因車輛碰撞后爆燃，再次引發(fā)大家對于新能源車安全的關(guān)注。針對由此引發(fā)的外界對智駕和新能源汽車安全性的擔(dān)憂，有部分車企高管也發(fā)表了自己的觀點。

3月31日晚間，特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)文，強調(diào)特斯拉在汽車設(shè)計和制造過程中始終將安全放在首位，致力于打造最安全的智能汽車。她表示，安全不僅是保護(hù)駕駛員和乘客，還包括行人和其他交通參與者。除了碰撞后的被動安全，特斯拉的主動安全能力也避免了大量事故的發(fā)生。

陶琳表示，特斯拉追求安全極致，從硬件到軟件，從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造，都只和物理學(xué)極限作比較。特斯拉的理念是，愿所有人都能安全駕駛，平安回家。隨后在4月1日下午，該發(fā)文內(nèi)容被特斯拉官方微博轉(zhuǎn)發(fā)。有媒體猜測，陶琳在社交媒體的言論被視為針對近日小米Su7安全事故的回應(yīng)。

在4月1日晚，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江也發(fā)了類似的微博。其在微博中表示：“安全是最大的豪華，雖然只是一句話，但這是企業(yè)的價值觀。”他舉例稱，這兩天，有一位來自紹興的騰勢Z9GT車主，高速上突發(fā)意外，以120km/h的速度追尾大貨車，由于A柱沒斷、電池完好無損更沒有起火自燃，這位車主得以安全脫險。

趙長江稱，騰勢Z9GT整車高強度鋼與鋁合金的占比高達(dá)91.5%，車身最高強度超過40400MPa。同時，騰勢Z9GT做到了AEB時速120km可以對故障車剎停。“這些我們致力于通過技術(shù)創(chuàng)新不斷提升突破的參數(shù)，關(guān)鍵時刻真的能救命?！?/p>

此外，他還呼吁大家安全駕駛，敬畏生命?！霸该恳晃慌笥迅吒吲d興出門，安安全全回家！”不過，目前該微博已經(jīng)刪除。

4月2日下午，嵐圖CEO盧放針對此前在3月11日采訪中談及的智駕安全問題再次作出了一些點評，其全文未提及小米，但仍然被認(rèn)為是針對該事件的點評。

盧放說，安全是一切的前提！智駕的底線是安全，智駕的目的也是更好的安全。這是嵐圖一直堅持的原則，也是在反復(fù)呼吁的理念。以敬畏之心對待技術(shù)，以坦誠負(fù)責(zé)之態(tài)面對用戶。嵐圖將繼續(xù)堅持正確宣傳智能駕駛輔助功能，讓用戶對技術(shù)的邊界、使用場景、使用方法有完整正確的認(rèn)知，打造真正的用戶型科技企業(yè)。

有媒體建議，汽車行業(yè)應(yīng)該嚴(yán)肅要求車企對智駕的分級，并采用中文名。實際上，這一建議早在幾年前就有車企高管提出。

2021年，理想汽車CEO理想曾在朋友圈發(fā)文，呼吁媒體和行業(yè)機構(gòu)統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。李想此前表示：L2 、L3 什么的用戶聽不懂，建議統(tǒng)一名稱：L2 = 輔助駕駛； L3 = 自動輔助駕駛；L4= 自動駕駛；L5 = 無人駕駛。一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制，在技術(shù)上投入，對用戶、行業(yè)、企業(yè)都長期有利。

在同一年，特斯拉的全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時表示，智能汽車肯定會比傳統(tǒng)汽車更加安全，但同時特斯拉還需要加強消費者的教育，比如特斯拉需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者因為功能上不太了解而帶來的一些其他問題。

如今回過頭來看，這兩個建議都十分有必要。在近些年持續(xù)性地出現(xiàn)使用不當(dāng)帶來的新能源汽車事故，以及車企存在夸大智駕能力和安全性能的浮夸風(fēng)之下，這顯得更有必要。希望相關(guān)部門能夠盡快出臺相應(yīng)的法規(guī)，規(guī)范企業(yè)營銷行為，提升車輛安全性。