沒(méi)想到，今年1月份才上市的比亞迪夏車(chē)型（中大型插混MPV），居然在4月份也推出限時(shí)優(yōu)惠了。

從優(yōu)惠內(nèi)容來(lái)看，此次主推的是置換補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)政策。據(jù)悉，消費(fèi)者只需在4月30日24:00之前購(gòu)買(mǎi)夏并完成開(kāi)票，即可享受廠家補(bǔ)貼至高2.2萬(wàn)元和國(guó)家補(bǔ)貼2萬(wàn)元，綜合下來(lái)至高能補(bǔ)貼4.2萬(wàn)元。等于說(shuō)新車(chē)補(bǔ)貼完最低價(jià)已經(jīng)來(lái)到了20.78萬(wàn)元起售，相較之前上市時(shí)所定出的24.98萬(wàn)起售價(jià)格，整體還是有便宜不少的。

不過(guò)，這里面有一個(gè)大前提是，購(gòu)車(chē)者必須要有老車(chē)做置換才能夠享受到這一優(yōu)惠，所以，說(shuō)比亞迪夏此次推出的4月限時(shí)優(yōu)惠，主要還是面向那些增換購(gòu)用戶其實(shí)也并不無(wú)道理。

從產(chǎn)品力方面來(lái)看，夏的外觀可以說(shuō)是滿足了絕大多數(shù)人對(duì)于一臺(tái)MPV的固有印象。畢竟，無(wú)論是盾形的進(jìn)氣格柵、平直的車(chē)頂還是垂直的尾部輪廓，這些都很好地符合了一臺(tái)MPV所應(yīng)該具備的優(yōu)點(diǎn)。

再加上其車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5.1米，軸距超3米，定位又是款中大型MPV，所以它整體看上去的體量感也是相當(dāng)魁梧的。

內(nèi)飾方面，簡(jiǎn)約、溫馨是比亞迪夏車(chē)內(nèi)的主旋律，同時(shí)它還采用了懷擋設(shè)計(jì)，日常操作更方便。此外，全系除最低配外，均搭載有第二排小桌板和冷暖冰箱，舒適性以及實(shí)用性沒(méi)得挑，而12.3英寸的副駕屏以及15.6英寸的第二排吸頂電視就為頂配專(zhuān)屬了。

座椅方面，夏的第三排座椅可以調(diào)節(jié)前后以及靠背角度，充電口和杯架也都有，單看這些就已經(jīng)是合格的表現(xiàn)了。而且值得一提的是，除最低配置外，第三排座椅的靠背均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，且能夠一鍵自動(dòng)收起，與地臺(tái)形成純平空間，這也讓它在高級(jí)感和實(shí)用性方面得到了滿分評(píng)價(jià)！

動(dòng)力想必大家也已經(jīng)非常熟悉，夏搭載第五代DM技術(shù)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩225牛·米；電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩315牛·米，配備弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程有100和180km兩種，滿油滿電綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)1060km，饋電油耗分別為5.3L/100km和5.4L/100km，0-100km/h加速8.1秒和8.5秒。

底盤(pán)方面，夏采用了前麥弗遜、后四連桿式獨(dú)立懸架，并配備云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)。和騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9一樣，夏可謂是做到了兼顧操控與舒適性，同時(shí)它也還支持VTOL外放電功能。

至于購(gòu)買(mǎi)建議，我覺(jué)得指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)的100km 超越型應(yīng)該是最值得大家去入手的車(chē)款。

要知道，這個(gè)版本除了標(biāo)配的L2駕駛輔助、云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)等功能，還增加了像50W手機(jī)無(wú)線充電、疲勞監(jiān)測(cè)、后備廂220V插座、前兩排座椅通風(fēng)加熱、第二排小桌板、冰箱、第三排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適性和安全性配置。再加上前面我們所提到的4.2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，等于說(shuō)新車(chē)最低只需21.78萬(wàn)元的價(jià)格就能買(mǎi)，那這顯然就性?xún)r(jià)比很高了。

總體來(lái)說(shuō)，在4月份去入手比亞迪夏這款新車(chē)型，我認(rèn)為還是挺劃算和有吸引力的，你們覺(jué)得呢？可以在評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)看。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓 ）

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