昨天，小米SU7高速事故上了熱搜。

目前各種各樣的媒體報(bào)道，以及不同的觀點(diǎn)都在持續(xù)發(fā)酵，我們先回歸事故本身，究竟發(fā)生了什么？

湖北一網(wǎng)友稱自己外甥女3月29日晚駕駛小米SU7在安徽德上高速發(fā)生事故，車上有三人遇難。

圖片來源：澎湃新聞

視頻顯示，安徽一新能源車撞上高速公路中間護(hù)欄起火燃燒，被燒毀的車架顯示事故車輛為小米SU7，車頭已經(jīng)基本全毀。

據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，這位自稱系車乘人員家屬的網(wǎng)友表示：“3月29日晚車輛撞擊護(hù)欄導(dǎo)致車門鎖死，電池爆燃，車上三人活活燒沒了。”

隨后，“小米公司發(fā)言人”回應(yīng)稱，2025年3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。

據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。

以下為回應(yīng)全文：

其中具體時(shí)間線為：

3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h3月29日 22:28:17 輕度分心報(bào)警3月29日 22:36:48 NOA發(fā)出脫手預(yù)警提示“請(qǐng)手握方向盤”3月29日 22:44:24 NOA發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”，發(fā)出減速請(qǐng)求，并開始減速3月29日 22:44:25 NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動(dòng)踏板開度31%

3月29日 22:44:26 方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動(dòng)踏板開度38%3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發(fā)3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認(rèn)事故發(fā)生，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)3月29日 22:45:06 與車主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車主駕駛3月29日 22:47:15 調(diào)配120成功3月29日 約23時(shí)許 120抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)

我們可以看出在22:36:48時(shí)，NOA發(fā)出“請(qǐng)手握方向盤”的預(yù)警信息，到22:44:24時(shí)再度發(fā)出碰撞預(yù)警提示之間，有長(zhǎng)達(dá)近8分鐘的時(shí)間。

關(guān)鍵8分鐘，究竟發(fā)生了什么？我們需要等警方的調(diào)查結(jié)果。

而在22:44:25 NOA被接管，到22:44:26-28之間，車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。

在這極限2秒鐘內(nèi)發(fā)生了什么，我們同樣需要等警方的調(diào)查結(jié)果。

其中一位遇難者的父親告訴@中國(guó)新聞周刊，3月29日晚，在湖北上大學(xué)的女兒駕車和2名室友前往安徽池州，準(zhǔn)備參加次日的事業(yè)編考試，不料遭遇事故，車內(nèi)3人不幸身亡。

女兒2022年拿到駕照后，一直開家里的油車，去年其男友購(gòu)買小米SU7后，由羅某一直駕駛使用該車，曾從湖北開到廣東。

他表示小米方面未聯(lián)系過家屬，“每次都是客服回應(yīng)已經(jīng)上報(bào)，沒有任何人跟我們接觸。”

同時(shí)，事故家屬王女士也在微博發(fā)文回應(yīng)：

@詩(shī)雨370491153在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，我的訴求是早一點(diǎn)把事情的真相厘清。

昨晚22:15分，小米汽車在官微上發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》。

其中，網(wǎng)上傳聞，安徽事故發(fā)生后，小米官方為什么不聯(lián)系家屬？

碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解到非車主本人在駕駛。同時(shí)，緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。

3月30日，我們的專項(xiàng)小組趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。

3月31日，在警方指導(dǎo)下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會(huì)面。截至此次答網(wǎng)友問發(fā)出時(shí)止，我們?nèi)栽诘却龝?huì)面通知。我們將在警方的許可與指導(dǎo)下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。

關(guān)于車輛發(fā)生事故后為什么會(huì)起火？

小米汽車表示：“事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐诫S即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全面介入調(diào)查事故，目前仍在調(diào)查中。基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的‘自燃’，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時(shí)無法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。”

關(guān)于事故后車門是否能打開？

小米汽車表示：“我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時(shí)車門是否可以打開。目前，就事故時(shí)車門是否能夠打開，沒有準(zhǔn)確的結(jié)論。”

回應(yīng)全文如下：

同時(shí)，雷軍也在微博回應(yīng)：

“由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。”

“無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問題。”

隨后，該事故遇難者母親在雷軍文后留言：“希望說到做到...”

以上是小米SU7高速碰撞爆燃事故的最新進(jìn)展！

但依然有很多疑問和爭(zhēng)議尚未有答案：

事故發(fā)生前AEB是否失靈？

NOA預(yù)警是否過晚？

智駕提示接管是否及時(shí)？

事故后車門是否鎖死？

車輛起火為何這么快？

電池安全是否有問題？

車企要為“智駕”負(fù)多少責(zé)？

等待警方的調(diào)查結(jié)果。

安全比什么都重要！

來源：躺倒鴨

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