4月2日，市軌道交通集團官網發布“長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整（2025年）編制項目招標公告”，這意味著長沙將正式啟動新一輪地鐵編修工作！

這是長沙地鐵第三輪建設規劃的第二次調整，第一次調整在2023年5月獲批，主要包括新增1號線北延二期、4號線北延加一個站、6號線東延到T3航站樓、7號線北段改走遠大路。

可以看到，調整規劃一般是新增幾站、延長線路或者局部修改等，不會有新增線路或大的變動。第二次調整具體涉及到的線路還沒明確，但早在2月初，官方就提到，長沙今年將新建7個軌道交通項目。

1號線北延二期早就存在于第一次調整里，除開長寧快線、銅官云巴、磁浮新增站點外，第二輪調整的重點可能在“5號線延長線”、“7號線延長線”、“長沙西站聯絡線”了，這些線路將如何調整，跟原有規劃有什么不同呢？

長沙地鐵5號線延長線

原規劃的5號線延長線（南延）僅有6個站點，從毛竹塘至-大托東，但隨著長沙“奧體新城”和“湘江科學城”的規劃建設，5號線延長線里程將翻倍，跨江來到河西。

（原規劃）

調整后線路全長15.1千米，設站11座，起于毛竹塘站（不含）、止于河西坪塘站。

（調整后規劃）

線路還將與7號線（在建中）交匯于長沙理工大學站，與1號線交匯于中信廣場站，與3號線交匯于坪塘站，新增3個雙地鐵口。

前段時間，網上流傳著一張圖，顯示“5號線延長線工程勘察項目一標段（大托站-牛角塘站區間）”，并且3月24日已經開始初步勘察階段的巖土工程勘察，說明該線路的前期工作已經展開。

長沙地鐵7號線延長線

7號線目前正在建設中（云塘-五里牌），北段也早在第一次調整時改走遠大路（五里牌-汽車東站），那么第二次調整會包含哪些內容呢？

1、南延新增3站

早在去年，官方就發布過“7號線一期工程南延段可行性研究”招標，公告顯示，7號線一期工程南段包括云塘（不含）-生態動物園站，線路長3.36km，共設站3座，總投資21億元。

南段并不在長沙地鐵第三輪規劃里，有可能第二次調整新增進來。主要沿新韶山路鋪設，終點在動物園東邊。

3個站點的位置，小編大致估算了一下：

站點一：麗發新城南邊、青雅麗發學校附近

站點二：新韶山路與西塘沖路交匯，怡海星城東南角

站點三：生態動物園東邊，預計未來動物園要設個東門

2、東延可能新增3站至泉塘

7號線原規劃到汽車東站就截止了，但前段時間有消息傳出，7號線一期北段（其實是往東），起于既有7號線五里牌站（不含），止于東六路站，長約9.6公里，設站8座。

如果延長，那3個站的位置如上所示。當然，消息的準確性有待核實，南延的3站比較靠譜，往東會不會再延伸不好說，如果延伸那利好泉塘板塊，提前迎來地鐵。

長沙西站聯絡線

其中最神秘的就是“長沙西站聯絡線”，以前都沒怎么聽說過，直到今年初才浮出水面，而且這是還是長沙首條“地鐵支線”。

網上曝光的線路具體走向如上所示，全長10公里左右，起于長沙西站，止于6號線-麓谷公園站，將新建7座車站，看起來就是地鐵6號線的一條“支線”，預計將與6號線貫通運營。

這條線路主要是為了“以較短周期和較少資金的投入，實現長沙高鐵西站和黃花機場的直通。”如果按遠景規劃，要等到10號線，高鐵西才能與機場直通，周期太長了。

因此未來短期內，長沙高鐵西站將通過2號線與火車站、高鐵南站直通，通過6號線與黃花機場直通，串聯起了幾大重要的交通樞紐。