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4月初，正是各大汽車集團發布3月和一季度交付數據的時刻，真是悲歡兩重天。對于當下自主品牌而言，整體是一超多強的局面，而奇瑞目前是坐二望一，銷量與吉利不相上下。

3月，奇瑞控股集團銷量21.5萬輛，同比增長18.3%；新能源汽車62,210輛，同比增長125.4%；出口汽車86,414輛，同比增長2.7%。

一季度，奇瑞控股集團累計銷量約62萬輛，同比增長17.1%，創季度歷史新高。其中，新能源汽車累計銷量約為16.35萬輛，同比增長171.8%。累計出口 25.5 萬輛，1-3 月持續穩居中國汽車第一。

3月分品牌來看：

奇瑞品牌3月份銷售汽車118,955輛；

星途品牌3月份銷售汽車7,618輛；

捷途品牌3月份銷售汽車54,020輛；

iCAR品牌3月份銷售汽車7,016輛；

智界品牌3月份銷售汽車10,005輛。

如此銷量背后，有幾大原因。

一方面，密集推出的產品。

2025年對于奇瑞而言，是名副其實的產品大年。今年一季度奇瑞控股集團密集推出了多款新車，主要是高性能、智能化的新產品。

風云（參數丨圖片）T8、艾瑞澤8 PRO、星紀元ES增程版、捷途自由者、iCAR V23智駕版、2025款星紀元ET、星途攬月C-DM、2025款捷途旅行者等產品上市；風云A9、山海L9等車型開啟訂購。

智能化層面，奇瑞控股集團3月推出了獵鷹智駕系統，并計劃2025年起奇瑞全品牌全系車型都將搭載“獵鷹智駕”，至年底將超過30款，涵蓋燃油、混動、增程、純電全動力形式。

另一方面，有技術的企業現在都開始爆發了，尤其是被打上“理工男”這樣標簽的企業，在國內也是獨一份。

第三，出口繼續發力，還是第一。

根據中國汽車工業協會發布的統計數據（最新統計到1-2月份），奇瑞蟬聯中國車企整車出口量冠軍。奇瑞為當地消費者“量身定制”產品和服務，旗下多款車型受到全球市場歡迎。3月3日，瑞虎5X累計第100萬輛車“出海”，成為繼瑞虎7之后，又一款成功邁入百萬銷量的車型。

第四，新能源高端抱緊華為大腿。

值得注意的是，智界3月份銷量 10,005 輛，是奇瑞體系里目前賣的最貴且最好的新能源品牌。對于奇瑞來說，新能源轉型，與華為合作，這條路目前看是走對了。

綜合分析來看，奇瑞燃油車與新能源并進。大環境是新能源車份額增加、小數據是奇瑞燃油車增速變大，這同樣是獨一份。

在自主三強中，比亞迪早已停售燃油車，吉利也在這個3月完成新能源汽車對燃油車銷量的超越，但對奇瑞而言，這正是屬于奇瑞自己的護城河。

值得一提的是，奇瑞不僅爆發，且增速嚇人。這種增速曾經讓奇瑞控股在2024年坐上了全球汽車集團TOP12的位置，要知道，在這份榜單里，TOP15的中國車企只有比亞迪和吉利，奇瑞位居第三。

2025年，奇瑞有望進入全球TOP10車企。2024年，這一門檻是334萬，而奇瑞控股去年達到268萬輛。2025年的目標是是銷量增長率再超行業10-20個百分點，基本上是需要在20%以上的同比增長，大概率年銷量目標是超過300萬輛，且年營收會挑戰6000億元。

因而，“速度”一詞最能體現奇瑞集團過去一個季度的特征。

最后再說兩件重要的事。

一是繼續“混”。繼3月份成功舉辦“智能之夜”之后，奇瑞控股集團將在4月舉辦“混動之夜”，發布最新的混動戰略規劃和一系列技術成果。

二是整合。iCar正式“分家”，奇瑞品牌將整合大小螞蟻、冰淇淋等產品，奇瑞打算繼續以車海戰術攻入新能源汽車市場。

據了解，累計銷量超百萬的奇瑞“QQ”回歸了，將改成純電版本，在上海車展發布。與此同時，奇瑞品牌還將發布另一款新能源產品“多米”。有消息人士稱，今后，QQ冰激淋、大小螞蟻、“多米”這幾條產品線都將由奇瑞汽車營銷公司總經理李學用直管。

整體來看，一季度的奇瑞不僅很猛，也很不客氣，在燃油車、新能源車、出口和智能化四大維度，已經生長成那個誰都不會忽視的對手。（部分圖片來自網絡）