在3月29日的事故中，小米Su7被撞后迅速起火，車門被鎖死，車內(nèi)的三位女大學(xué)生被困。盡管醫(yī)護(hù)人員迅速趕到，但其中兩人已經(jīng)完全碳化，另一位雖然被及時(shí)救出，但也未能脫離生命危險(xiǎn)。這一悲劇不僅讓人對小米Su7產(chǎn)生疑慮，也讓電車的安全性成為大家熱議的話題。

畢竟，近年來，電動(dòng)車市場的火爆，很大程度上是依靠智能駕駛技術(shù)的推廣，而小米Su7除了性能之外，也在依靠這一點(diǎn)。

小米公司創(chuàng)始人雷軍在事后回應(yīng)表示將全力配合警方調(diào)查。然而，隨著事件發(fā)酵，大家的目光也不由自主地轉(zhuǎn)向了電池供應(yīng)商寧德時(shí)代。畢竟，作為電動(dòng)車核心技術(shù)之一，電池的安全性直接關(guān)系到整車的安全表現(xiàn)。根據(jù)雷軍之前的公開言論，小米Su7確實(shí)采用了寧德時(shí)代的電池，這讓不少投資者產(chǎn)生了疑問：難道這次事故的原因與電池質(zhì)量有關(guān)？

寧德時(shí)代在4月2日迅速做出回應(yīng)，表示小米Su7并未使用其電池，這一澄清顯然是為了避免與事故產(chǎn)生任何關(guān)聯(lián)。這樣的回應(yīng)，引發(fā)了網(wǎng)友的討論。許多人表示，寧德時(shí)代之所以第一時(shí)間澄清，并非是因?yàn)橛凶铮且驗(yàn)檎l都不愿意因?yàn)檫@種事情被牽扯進(jìn)去。畢竟，電池供應(yīng)商的聲譽(yù)至關(guān)重要，涉及安全事故后，任何品牌都不想被推到風(fēng)口浪尖。

其實(shí)，早在小米Su7的發(fā)布會上，雷軍就曾公開表示，su7的電池來自寧德時(shí)代和比亞迪。這個(gè)表態(tài)也讓許多消費(fèi)者對小米電動(dòng)汽車的安全性產(chǎn)生了信任。然而，2024年起，小米開始切換為比亞迪的電池，寧德時(shí)代似乎逐漸從小米Su7的供應(yīng)鏈中退出。如今，寧德時(shí)代否認(rèn)提供電池，讓這段“電池往事”再度成為焦點(diǎn)，也讓消費(fèi)者對小米的選擇和技術(shù)合作產(chǎn)生了更多的疑問。

值得一提的是，在小米Su7自燃事件發(fā)生后，除了小米和寧德時(shí)代之外，其他電車廠商如小鵬、蔚來、理想等并未發(fā)表任何評論。這種“集體沉默”似乎在暗示著行業(yè)中的共同立場。或許，大家都深知，一旦電動(dòng)車發(fā)生類似的事故，所有品牌都會面臨公眾的質(zhì)疑和恐慌。尤其是在智能駕駛技術(shù)層面的爭議，這場“危機(jī)”不僅僅是小米的挑戰(zhàn)，更是整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，小米Su7的自燃事件再次引發(fā)了人們對于電動(dòng)車安全的討論。隨著電動(dòng)汽車銷量的不斷攀升，智能駕駛成為了許多車企的核心競爭力。而智能駕駛，最直接的影響就是安全性。如果電動(dòng)車的智能系統(tǒng)無法在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)駕駛員和乘客的安全，那么消費(fèi)者的信任將岌岌可危。

智能駕駛已經(jīng)成為當(dāng)下汽車行業(yè)的趨勢，特斯拉作為先行者早已在這一領(lǐng)域進(jìn)行了多次探索。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，許多電動(dòng)車品牌開始“降溫”智能駕駛的宣傳。例如，特斯拉最近就將其“自動(dòng)駕駛”更名為“智能輔助駕駛”，以減少可能帶來的安全隱患。

這種做法表明，科技的進(jìn)步不能取代人類的判斷，尤其在駕駛過程中，智能系統(tǒng)依然難以完全替代人的判斷和操作。

這也再次提醒我們，無論科技如何進(jìn)步，駕駛員的責(zé)任依然不可忽視。尤其是在危急時(shí)刻，人工干預(yù)仍然是避免悲劇發(fā)生的關(guān)鍵。許多網(wǎng)友表示，事故發(fā)生時(shí)如果車內(nèi)配備了機(jī)械鎖系統(tǒng)，或許能夠避免被困的情況。這也提醒車企們，在追求智能化的同時(shí)，不能忽視車輛最基本的安全配置。也許，在未來的電動(dòng)汽車中，機(jī)械鎖系統(tǒng)就應(yīng)當(dāng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

目前，電動(dòng)車的電池安全性仍然是一個(gè)難以繞過的話題。盡管許多車企在電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上不斷進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，但電池發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)始終存在。特別是當(dāng)電池遭受撞擊或外力破壞時(shí)，安全隱患會被放大。而一旦發(fā)生火災(zāi)，車內(nèi)的乘客很容易被困，造成嚴(yán)重的傷亡后果。

因此，如何在保證電池性能的同時(shí)，確保電池的安全性，成為了行業(yè)亟待解決的問題。消費(fèi)者不僅需要看到電動(dòng)汽車在智能駕駛等技術(shù)上的突破，更需要看到企業(yè)在電池安全性上的不斷努力。

小米Su7的自燃事件，雖然是一次悲劇，但也為電動(dòng)車行業(yè)敲響了警鐘。電動(dòng)車的技術(shù)進(jìn)步不容忽視，安全性永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。小米、寧德時(shí)代等企業(yè)必須在提升技術(shù)的同時(shí)，時(shí)刻保持對安全的敏感。智能駕駛雖好，但最終，駕駛員的判斷和汽車的基本安全配置仍然是最為重要的。

希望這一事件能促使更多車企在安全領(lǐng)域加強(qiáng)投入，以免類似的悲劇再次發(fā)生。