2025年，魏建軍能達成目標嗎？

文｜《中國企業家》記者 任婭斐

編輯｜馬吉英

頭圖攝影｜鄧攀

作為一家傳統汽車制造商，長城汽車準備如何找到AI時代的入場券？

“以用戶體驗為中心，多維度構建核心競爭力?！痹谥袊妱悠嚢偃藭搲?025）上，長城汽車CTO吳會肖表示。

去年10月，吳會肖接棒王遠力，出任長城汽車CTO一職，也是國內汽車企業的首位女性CTO。

在接管長城技術團隊后，吳會肖對《中國企業家》表示，董事長魏建軍希望她“能夠找到一些方法，把大家的潛力挖掘出來”。

上任半年來，吳會肖做得最多的工作就是如何讓技術人員具備用戶思維、經營思維，“不僅短期讓用戶滿意，并且要在中期、長期都讓用戶滿意，這是一個最大的轉變”。為此，吳會肖也做了相應的組織調整，但對她來說挑戰很大，“我之前是做產品和技術的，做了技術中心的領導之后，你要做很多組織、人事、效率的（調整）”。

這半年，也是國內車企在電動化、智能化方面動作加速的時間段。

“2025年，長城汽車將繼續推進智能化、新能源、全球化戰略，推動公司品牌持續向上突破?！遍L城汽車在2024年財報中表示。

2021年，長城汽車曾發布2025戰略。彼時，魏建軍表示，2025年長城汽車要實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車。2024年，長城汽車累計銷售123.45萬輛，其中新能源車為32.18萬輛，占比僅為26.1%，距離目標仍有較大差距，2025年，魏建軍能達成目標嗎？

利潤暴增背后

3月28日晚，長城汽車發布的2024年財報顯示，報告期內實現營業收入2021.95億元，同比增長16.73%；歸母凈利潤為126.92億元，同比增長80.76%。

在車企財報中，銷量增長通常是營收和凈利潤增長的主要動因，但從長城汽車2024年財務數據來看，支撐其利潤暴漲的主因卻不是銷量。

長城汽車在財報中解釋稱，報告期內公司營收、凈利潤增加，主要得益于銷量結構改善、銷售區域結構優化，以及海外銷量占比提升。

2024年，長城汽車累計銷售123.45萬輛，與2023年基本持平，但在單車收入上卻進一步提升。去年長城汽車單車收入16.38萬元，同比提升2.3萬元，創下歷史新高；單車凈利潤1.03萬元，同比提升0.46萬元。

一系列財務指標的增長，與長城汽車國內產品結構的進一步優化有關。在魏建軍看來，現在汽車產業競爭非常激烈，2023年電動車虧損增大，所以長城汽車要有所為，有所不為，“虧損特別嚴重的就適度地少銷售，發揮長板，不虧、微虧或者是利潤比較高的，我們就大力推廣。”

目前，長城汽車的子品牌中，坦克品牌在售車型價格基本在20萬元以上，是長城汽車產品矩陣中定位較高的品牌，其銷量增長也帶動了長城汽車均價的提升。2024年，坦克品牌銷量23.2萬輛，同比增長43%，占到了長城汽車總銷量的18.8%；平均售價在25萬元以上的魏牌，全年累計銷量5.55萬輛，同比增長56.6%；另外長城皮卡累計銷量17.5萬輛，國內終端市占率近50%。

坦克、皮卡壁壘高，盈利能力強，已經成為長城汽車的主要現金牛業務。東吳證券研報曾指出，坦克品牌和海外出口貢獻較大盈利彈性，銷量占比提升，驅動長城汽車產品結構持續優化，產品結構改善帶動均價快速提升。

海外市場也為長城汽車貢獻了顯著銷量。2024年，長城汽車國內銷量不足80萬輛，同比下跌超10%，但海外市場銷量同比增長44.61%至45.41萬輛，已占到全年總銷量的36.8%，接近四成。目前，長城汽車海外銷售渠道超過1400家，海外累計銷量突破190萬輛。

俄羅斯、巴西、澳大利亞等地是長城汽車主要出口目的地，俄羅斯市場的表現尤為突出。財報顯示，長城汽車俄羅斯工廠的設計產能為8萬輛，2024年實際產量為13.25萬輛，產能利用率達到165%。

不過在海外市場，長城汽車目前仍處在深入拓展期，資本開支較大，影響短期盈利能力。2024年，長城汽車先后在馬來西亞、越南、非洲塞內加爾啟動KD（散件組裝）項目。長城汽車巴西工廠計劃在2025年中投產。長城汽車預計，到2030年其在海外市場的單年銷量將超過百萬輛，其中高端車型銷量占比將超過1/3。

吳會肖 來源：受訪者

在接受采訪時，吳會肖表示，她今年的工作重心是重點推廣哈弗和歐拉品牌，通過造型設計、智能化提升及性價比優化贏得更多海外用戶的信賴。“過去幾年中國的汽車有了全方面的提升，具備了走向海外的基礎。我以前也在海外工作，那時候畢生的追求就是把我們的車賣到海外去，今年正好有了契機?！?/p>

加快智能化轉型

“長城汽車堅持底線思維和長期主義，追求有質量的市場占有率。”在2024年年度股東大會上，魏建軍曾表示，汽車產業未來三年競爭強度不會減小。

為了在新能源時代拿到“入場券”，長城汽車正在將智能化技術研發和應用落地放在更重要的位置。

2024年，是長城汽車智能化戰略的關鍵年。8月份，長城汽車發布了首款NOA智能六座旗艦SUV——魏牌全新藍山，并且推出了高階城市NOA“Coffee Pilot Ultra（CP Ultra）”功能。在上市發布會現場，魏建軍時隔六年再次站在新車發布的舞臺上，其對智能化戰略的重視與決心可見一斑。

在智能化領域，長城汽車已投入大量資源。在算法上，長城汽車建立了端到端智駕大模型SEE。吳會肖表示，端到端架構使智能駕駛系統能夠在復雜場景中實現高效決策和執行，提升用戶的駕駛體驗。在數據上，長城汽車構建的新一代AI數據智能體系，能夠提升數據閉環的自動化水平，為模型訓練提供海量有效數據。在算力上，長城汽車打造了九州超算中心。

來源：視覺中國

“2024年是長城汽車大模型產品批量落地的元年，2025年還會有更加豐富、更好用的大模型產品。”吳會肖表示。

反映在研發投入上，2024年長城汽車研發投入達92.84億元，同比增長15.27%。吳會肖此前稱，智能化相關研發費用目前約占長城汽車總研發費用的一半，長城汽車計劃每年向自動駕駛領域投入研發費用至少10億元。“長城汽車是一家以經營成果為導向的公司，研發預算可以適度調整，內部從來都是‘過度研發’的理念?！痹谥袊妱悠嚢偃藭搲?025）上接受采訪時，吳會肖進一步表示，他們在研發預算上“沒有特別大的壓力”。

她還透露，長城汽車的L3級自動駕駛將在法規允許后快速推進商業化應用。目前，長城汽車的CP Ultra系統已支持高速NOA、城市通勤及跨層記憶泊車功能，2025年將進一步下探至主流車型。

長城汽車能否在技術競爭中突圍，仍需市場檢驗。