據(jù)財聯(lián)社報道，美國總統(tǒng)特朗普日前威脅將對所有停靠美國港口的中國船舶收取高額停靠費用。受影響的船舶不僅包括中國建造的船舶，也包括懸掛中國國旗的船舶，每艘船停靠費用最高可達300萬美元。這一想法一提出就遭到了美國航運公司以及農(nóng)業(yè)公司的集體反對。這些行業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，由于美國造船業(yè)產(chǎn)能和技術(shù)都無法在全球市場上競爭，一旦美國政府通過停靠費大幅削減了中國船只在美的運輸能力，那么美國的出口業(yè)將遭受巨大打擊。

集裝箱船（資料圖）

全美多行業(yè)高管近日在美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）舉行的聽證會上警告稱，美國總統(tǒng)特朗普要“重振美國造船業(yè)”計劃可能會適得其反，該計劃依賴對與中國有關(guān)聯(lián)的船舶征收費用，這一做法將對美國本土船舶運營商、出口商以及相關(guān)就業(yè)等造成沖擊。報道稱，上述計劃已在美國海運業(yè)引發(fā)強烈反彈。因為它威脅到的正是那些能為特朗普“重振美國造船業(yè)”計劃帶來訂單的航運公司及其客戶。

對于特朗普的這一計劃，中國外交部發(fā)言人毛寧日前已經(jīng)重申，征收港口費、對貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅這一類的措施損人害己，推高全球的海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，也會增加美國國內(nèi)的通脹壓力，損害美國消費者和企業(yè)的利益，最終也無法振興美國的造船業(yè)。特朗普政府此前表示，他們計劃對在中國建造或注冊的船只征收港口停靠費在中國建造或注冊的船只征收港口停靠費，每艘停靠美國港口船只的費用可能高達300萬美元。

論造船技術(shù)，全球造船工業(yè)公認(rèn)有三顆明珠，分別是航空母艦、大型LNG運輸船和大型郵輪。而中國現(xiàn)在是全球唯一可以同時建造這三種高端船型的國家。在這種情況下，如果美國一味強制全球船運公司拒絕與中國船廠合作，就等于逼各國船隊把貨物轉(zhuǎn)運到加拿大、墨西哥等周邊國家。最后的結(jié)果很可能是美國自己不得不掏錢到周邊國家取貨。美國本土產(chǎn)品對外出口，同樣會面臨高額的運轉(zhuǎn)成本。

港口（資料圖）

英國《金融時報》稱，美國農(nóng)民和出口商估計，運輸成本的上升將使種植大宗商品作物變得無利可圖。散裝谷物出口商United Grain Corporation在寫給美國貿(mào)易官員的信中表示，其貨運成本已上漲40%，請求重新考慮該提案。伊利諾伊州的一個玉米、大豆和小麥合作社在寫給美國貿(mào)易代表辦公室的信中表示：“我們的業(yè)務(wù)依賴谷物出口以實現(xiàn)盈利。對中國船舶的擬議費用將嚴(yán)重損害我們公司的盈利能力。”

美國總統(tǒng)特朗普相信，“銹跡斑斑”的美國海軍要想再次偉大，首先得讓美國造船業(yè)再次偉大。為此，本屆美國政府出臺的一項重要措施是：新設(shè)一個專門負責(zé)造船的辦公機構(gòu)，相關(guān)工作直接向總統(tǒng)匯報。外媒認(rèn)為，經(jīng)歷了多年的勞動力流失和基礎(chǔ)設(shè)施老化，美國造船業(yè)積弊重重；除了靠政府扶持，造船行業(yè)本身也要積極引入新思路。“我們以前造了很多船，后來造不出了。”在3月初的國會演講中，特朗普宣布，“我們今后會再次非常快、非常快地生產(chǎn)戰(zhàn)艦，進一步加強我們的國家安全。”

建造中的美國海軍驅(qū)逐艦（資料圖）

根據(jù)去年12月的統(tǒng)計，美國海軍有296艘作戰(zhàn)艦艇，包括航空母艦、潛艇、水面戰(zhàn)斗艦艇、兩棲艦艇以及后勤和支援艦艇。美國海軍的目標(biāo)是擴充至381艘，這一數(shù)字還不包括大量無人設(shè)備。《日本經(jīng)濟新聞》也指出，造船業(yè)是一個典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，機械化程度高的大型船廠越是能以低成本持續(xù)建造船只，越是能提高競爭力。如今，美國的造船能力不到中國的1/200，勞動力也出現(xiàn)短缺，特朗普政府想要新建船廠并提高競爭力絕非易事。