威麟皮卡，這是之前萬萬沒想到的命名，而且已經得到了官方信息的證實，并且實車會在山東日照的全新生產基地投產，這時候也不掖著藏著了，畢竟官方都開始預熱活動，那么實車幾個月內現身的可能性較高（話音剛落！昨日就有第一張無偽實車照現身），其實外觀造型無秘可保，已有油泥模型現身，也就是此前出現的KP11項目編號的那臺油泥模型展示車。

看看這前臉造型，是不是和此前曝光的KP11油泥模型一模一樣？而且第一批實車諜照里輪眉上確實隱約能夠看到KP11的編號字跡，再結合這外觀，完全一致，沒多少懸念可言。

格柵部分也沒任何問題，和油泥模型一樣，但這本應安置CHERY字母標的部分，為何看著變細了？對了，現在確定品牌名稱是“威麟”，字母標是RELY四個字母串一塊，現在就是不清楚這一塊最終安置上去的是CHERY還是RELY字母串，另外看牌照框，預留的安裝孔相當多，很明顯充分考慮到了全球各地的牌照需求。

正好昨日有人拍攝了一張無偽照，看來基本沒什么懸念了，量產版僅僅是大燈罩有所不同，格柵中間的字母串還是CHERY，看來海外市場的名頭還是CHERY響亮一些。

此前拍到過機艙蓋開啟的諜照，能夠看到發動機上半部分的缸蓋和排氣管線，目測是縱置擺放（這一點其實也沒什么疑問，畢竟是后驅版車型），不排除是柴油發動機。

尾部就是普通皮卡的式樣，沒什么懸念，同時能夠看到底盤硬軸鼓包的出現，確定就是非承載式的車體結構，不過這貨箱側邊也做了相應的高腰線線條處理是萬萬沒想到的，與前輪眉上方的腰線處理是遙相呼應的，后續對照了一下油泥模型的貨箱側邊，果然也有那根高腰線設計，由此可見，完全是按照油泥模型來做實車，可能的變化也就是燈具那一塊。

順帶一說，目前測試車上出現的固定踏板和油泥模型上的有所不同，顯然考慮更多的還是增加踏板面積，更便于蹬車便利性，而不是美觀度，此外注意后擋風玻璃能夠看到三個頭枕出現，定位不算低，不過皮卡固有的問題就是靠背無法調節，這是硬傷。

后輪這塊就太明顯不過了，確實是非承載式的車身結構，大梁清晰可辨，奇瑞可是有過大梁車的，這一點倒是沒什么可疑惑的，奇瑞很多車型都是國內首個嘗試的，以前的思路其實挺偏激，但是被市場教育多次以后，逐漸變得保守，其實開發皮卡車型主要針對的還是海外市場，這是一片藍海，特別是路況較為復雜的一些地區。

而且底盤看了一下，沒有出現電池包的跡象，根據此前官方披露的信息，就這一個車型，規劃了燃油、插混和純電三個動力版本，沒有電池包，那么基礎版本自然就是燃油版的車型，基礎夯實了，才能后續發展其它類型的，所以基礎版本顯得尤為重要。

內飾拍不到全部，但是內飾頂端拍到了一部分，從目前來看，整個內飾明顯是偏向轎車化的設計，至少上半部分是環抱式，下半部分分層明顯，現在就是不清楚中控液晶屏是懸浮式設計還是貼片式，但從目前看到的效果而言，算是相當不錯。

整車具體參數目前還不太明朗，按照主流皮卡的尺寸來分析，軸距應該是3米上下，整車長度超過五米，車身寬度大概是1.9米多，這次拍攝的顯然是第一批次的組裝試驗車輛，很多細節沒有全部到位，就是不清楚上海車展是否展出，如若能展出的話，相信會有相關的整車參數信息和一些上市時間表透露。