一出手就是48艘破冰船？近日，特朗普和芬蘭總統(tǒng)一起打了高爾夫，順便吃飯聊天，聊的就是破冰船。

而早在上月中，特朗普就宣布了美國(guó)想要購(gòu)買48艘破冰船的消息，他如此大手筆，就是為了與中俄爭(zhēng)奪北極航線。

那么，北極航線有何重要性？特朗普的這番行動(dòng)又意味著什么？

北極航線的重要性

北極航線顧名思義就是通往北極的海上航線，但北極航線的作用也不僅僅是通往北極，因?yàn)槌霭l(fā)地不同，所以航線行程自然也就不同。

如今，全球變暖雖然各國(guó)已經(jīng)在控制，但整體大趨勢(shì)還是呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而且隨著人類的發(fā)展，資源緊缺也成為無法忽視的一個(gè)問題。

在這樣的大環(huán)境下，北極的重要性不言而喻，而北極也被認(rèn)為是“地球最后一塊戰(zhàn)略高地”，這就意味著掌控北極將可能控制未來能源、海上運(yùn)輸以及防務(wù)三大命脈。

美國(guó)作為世界霸主，當(dāng)然不會(huì)放棄掌控北極的機(jī)會(huì)，同樣的中俄也有可能能夠在這方面玩彎道超車。

除此之外，北極航線如果都能夠進(jìn)行商用的話，那么海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間將會(huì)大大減少，還可以減少對(duì)目前一些關(guān)鍵港口和運(yùn)河的依賴。

比如，歐亞大陸之間的貿(mào)易，之前是如果通過蘇伊士運(yùn)河來進(jìn)行海上運(yùn)輸，但改用北極航線，繞蘇伊士運(yùn)河的話，一趟大概能夠節(jié)省20天的運(yùn)輸時(shí)間，大約1.4萬公里的航程。

由此可見，北極航線在未來將發(fā)揮著重要的作用，尤其是在運(yùn)輸方面，目前，北極航線一共有三條，也就是西北通道、北方海路和跨極海路。

這三條航路起始線不同，經(jīng)過的路線也并不相同，并且三條航線的開發(fā)程度也很不相同，唯一相同的大概就是它們都很搶手。

其中北方海路算是開發(fā)比較完整的，俄羅斯基本上已經(jīng)完全掌控，并且俄羅斯對(duì)這條航道十分看重，也是盡心盡力進(jìn)行開發(fā)，無論是港口還是泊位都準(zhǔn)備的十分齊全，甚至連救援中心都有。

當(dāng)然，為了防止有人鬧事或者不懷好意的人，俄羅斯也進(jìn)行了相應(yīng)的武力保護(hù)，而這條航線也給俄羅斯帶來了比較豐厚的收入。

不過，相比北方海路的安全和熱鬧，西北通道和跨極海路就要差一些，這個(gè)兩條航線的地理位置有著一定的關(guān)系，開發(fā)都存在著一定的難度，雖然有著一定的缺點(diǎn)，但是也有著一定的優(yōu)點(diǎn)，想要開發(fā)成熟到北方海路那樣，也的確存在著一些難題。

美國(guó)破冰船的不足

跨級(jí)海路和西北航道雖然航線不同，但是共同存在的問題就是冰層比較厚，跨級(jí)海路除了夏季很短的時(shí)間里，其他時(shí)間都需要重型破冰船才能通過，而西北航道則是因?yàn)槿簫u問題，即便夏季也不是十分安全。

在這樣的情況下，重型破冰船其實(shí)非常重要，然而，美國(guó)在這方面卻相對(duì)比較落后，盡管美國(guó)的海軍還不錯(cuò)，仍然無法改變這個(gè)問題。

目前，美國(guó)在服役的兩艘破冰船也就是“極星”號(hào)和“希利”號(hào)，它們分別是重型破冰船和中型破冰船，但年齡都比較大了，在破冰船里也能夠算得上是“老祖宗”級(jí)別了。

和他們同期的破冰船相比，服役時(shí)間其實(shí)都不算短了，不過相比之下，“希利”號(hào)的年齡要比“極星”號(hào)稍微小一些，但因?yàn)槟芰τ邢蓿栽谝恍┖癖Ｓ蚓蜎]有辦法發(fā)揮作用。

而能發(fā)揮作用的“極星”號(hào)卻因?yàn)榉蹠r(shí)間比較長(zhǎng)，面對(duì)一些超長(zhǎng)任務(wù)也顯得有幾分無能為力。

美國(guó)想要在北極航線中占據(jù)優(yōu)勢(shì)的話，那么，破冰船就是非常重要的一項(xiàng)，而芬蘭在破冰船上可以說是小有心得，包括“希利”號(hào)，其實(shí)也有芬蘭技術(shù)的影子。

因此，在上月末，特朗普邀請(qǐng)芬蘭總統(tǒng)斯圖布在美國(guó)海湖莊園共同游玩，雖然表面上是一場(chǎng)普通的吃飯聊天運(yùn)動(dòng)，但透露的消息不言而喻。

美國(guó)想要拿下北極航線，那么，芬蘭其實(shí)也是重要的一環(huán)，其中重要性并不僅僅只是芬蘭的破冰船技術(shù)，還有芬蘭的地理位置也非常值得注意。

芬蘭和俄羅斯邊境距離非常近，可見特朗普想要還有地緣政治上的便利，畢竟芬蘭在俄烏沖突發(fā)生后，就不再保持中立，而是轉(zhuǎn)頭和西方關(guān)系親近，并加入了北約。

中美俄各自的優(yōu)勢(shì)

從特朗普的大手筆安排來看，美國(guó)和芬蘭的合作足夠順利的話，收獲也是非常多的，尤其是在北極航線上。

和芬蘭的合作將會(huì)改變美國(guó)破冰船不夠用的困境，而在足夠多的破冰船下，那么，美國(guó)是完全有能力對(duì)西北航道進(jìn)行開發(fā)的。

目前，西北航道是加拿大在進(jìn)行開發(fā)，但是加拿大條件有限，再加上西北航道本身就存在問題，所以西北航道整體建設(shè)都比較落后，當(dāng)美國(guó)擁有足夠的破冰船的話，在短期內(nèi)就可以對(duì)其進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。

而跨極海路美國(guó)其實(shí)也很在意，但是跨極海路可以說并不是美國(guó)感興趣，很多國(guó)家都很感興趣，誰能夠拿下還是未知數(shù)。

美國(guó)想要在北極航線的爭(zhēng)奪中占據(jù)優(yōu)勢(shì)的話，首先解決了破冰船的問題才可以，而目前俄羅斯的話，則是已經(jīng)擁有了一條比較完整的北極航線，并且開發(fā)上也算非常不錯(cuò)。

而中國(guó)雖然在航線方面沒有加持，卻宣布了近北極國(guó)家身份，而這一身份的轉(zhuǎn)變也可以讓中國(guó)參與到北極事務(wù)中來，另外中國(guó)和俄羅斯雙方關(guān)系友好，自然也可以考慮在航線方面的合作，包括和芬蘭、加拿大等國(guó)家合作。

中國(guó)在破冰船上的數(shù)量雖然并不算頂尖，但是卻有4艘性能先進(jìn)的破冰船，憑借這樣的籌碼在北極航線中未必不能占據(jù)先機(jī)。

不論是中美俄哪個(gè)國(guó)家，在北極航線上其實(shí)都存在著一定的優(yōu)劣程度，想要改變的話，誰最終能夠獲得更多好處同樣也不能早日下定論，而是想辦法繼續(xù)增進(jìn)自身優(yōu)勢(shì)，才可能占據(jù)先機(jī)。

參考資料：
與芬蘭總統(tǒng)打完高爾夫，特朗普宣布購(gòu)買破冰船——澎湃新聞
芬蘭總統(tǒng)與特朗普談“破冰”生意——環(huán)球網(wǎng)