作者|Gary

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

2024年，途虎養(yǎng)車凈增965家門店，總數達到6874家；小拇指新增1380多家門店，總數超過2200家。

途虎和小拇指是現階段為數不多的一年擴張1000家左右的汽服連鎖。

以現有速度，途虎將在3-4年內達到1萬家門店；而根據小拇指的計劃，今年目標增長到4000家，明年5000家，未來也有可能突破萬家門店。

途虎成立于2011年，以線上輪胎電商起家，直到2016年布局線下工場店；小拇指成立于2004年，以線下油漆業(yè)務切入，直到2022年深度布局線上新媒體。

在城市布局上，途虎從上海、武漢等上線城市，逐步走向下沉市場；小拇指從低線城市開始，如今重點擴張北京、武漢等中心城市。

一個從線上走到線下，一個從線下走到線上，最終都實現了線上線下一體化；而城市路徑的選擇，也落腳于門店密度這一關鍵因素。

兩家仍然保持高速擴張的加盟汽服連鎖，在很多方面呈現出了殊途同歸的特質。

一、線上線下的路徑

很多年前，小拇指總裁蘭建軍提出過“戒流量之毒”的說法，主要針對的就是互聯網電商流量。

當時他應該沒能料到，多年后小拇指將成為抖音的標桿企業(yè)之一，全年新媒體GMV達到4.5個億。

時間再往回走，2011年，當時雙11剛剛舉辦兩屆，B2C電商逐步成熟，不少創(chuàng)新企業(yè)著手開辟垂直電商賽道。

正是基于這樣的背景，途虎在2011年應運而生，以輪胎垂直電商的身份進入汽車后市場，那個時候，途虎還被稱作途虎養(yǎng)車網。

汽車后市場的特殊之處在于，消費者購買輪胎之后，必須前往線下門店進行安裝，也因此，途虎早期定位于B2C+O2O的模式，發(fā)展了一批線下合作門店，途虎為門店導流，門店為途虎提供安裝服務。

這是一種典型的線上模式，而且線下環(huán)節(jié)還是以輕合作為主，還未出現后面所說的強管控的概念。

當然，相比于后來幾年興起的洗車、保養(yǎng)等O2O模式，途虎也有特殊之處，因為輪胎相對而言還是重資產項目，早期途虎從經銷商拿貨，自建倉庫，存在一定庫存壓力。

不過，輪胎也同樣具有幾個核心優(yōu)勢，例如品牌認知度高、安裝和更換服務相對標準、車主的感知度和信任度強等。

這些特點也為后期途虎轉型打下了基礎。

轉折點首先出現在2015年10月，當時途虎完成C+輪融資，品牌理念由“途虎養(yǎng)車網”演變?yōu)椤巴净B(yǎng)車”，模式轉向為B2C+B2B。

這時已經釋放出途虎由輕到重、布局線下的信號。

到了2016年初，途虎做出了可能最為關鍵的決策之一，在上海成立第一家途虎工場店，開啟加盟連鎖模式。

當然，工場店的戰(zhàn)略得當，肯定離不開戰(zhàn)術層面的配合。

早期，途虎通過B2C積累了一批線上流量，經營輪胎品類使得流量粘性較高，可以有效導入工場店；同時，途虎自建倉儲物流體系，實現正品溯源，打下供應鏈基礎設施；最后，途虎通過系統(tǒng)和APP的開發(fā)，中后臺的建立，提高門店運營標準和效率。

還有一個客觀因素不容忽視，當時米其林馳加通過十多年的國內運營，在輪胎上的服務標準受到車主和行業(yè)的認可，也為工場店的設計帶來一定參考價值。

在工場店模型確立之后，一方面，途虎和不少國際零部件品牌達成合作，逐漸實現品牌商直供；另一方面，途虎持續(xù)拓展工場店網絡，并加強內部流程的標準化和對門店的管控。

直到2023年9月，途虎正式在港交所上市，實現了階段性的成功。

可以說，途虎是典型的從線上走到線下的發(fā)展路徑。

對比來看，小拇指正好相反。

成立于2004年的小拇指，大致可以劃分為三個發(fā)展階段：2004-2014年的油漆時代，2014-2022年的專屬化快修時代，以及2023年之后的新媒體時代。

回顧整個行業(yè)，早在2020年左右，抖音流量已經影響汽車后市場，并且有不少行業(yè)IP實現流量變現。

對于抖音，小拇指蘭建軍坦承，他自己經歷過一番思想轉變：“以前做抖音我是不care的，為什么？因為我覺得就是每家門店各顧各的，形成不了效率?！?/p>

直到2022年10月，在抖音加碼本地生活賽道、組建汽后團隊之后，小拇指才和抖音總部簽訂總對總合作協(xié)議，共同打磨驗證汽后團購項目。

這背后有沒有偶然因素？

抖音當時的汽后團隊剛剛起步，組建于杭州，小拇指的總部，也在杭州，近水樓臺先得月，這是不少行業(yè)人士的觀點。

有沒有必然因素？

一是小拇指1000多家門店網絡，可以承接大批線上流量；二是小拇指早期推出自有油品，為198保養(yǎng)套餐贏得利潤空間；三是SE體系的建立，幫助門店實現流量沉淀，而不是做簡單的核銷動作。

之后，小拇指的新媒體戰(zhàn)略逐漸向直播轉移，形成線上矩陣，進一步提高新媒體運營門檻。

可以看到，任何看似偶然成功的背后，都有必然因素的存在。

途虎從線上走到線下，離不開輪胎垂直電商的客戶粘性，以及倉儲物流供應鏈體系的建設；小拇指從線下走到線上，離不開千店網絡的基礎，以及自有品牌、SE體系的打造。

當然，無論哪種路徑方向，途虎和小拇指最終都走到了線上線下一體化的結局。

可以說，這是車主逐漸線上化之后，汽車后市場的必經之路。

二、城市維度的選擇

在線上和線下路徑對比的同時，也不能忽視城市布局的方向選擇。

首先，從現狀來看，途虎的大方向是從一二線城市往縣城、中西部、西北地區(qū)延伸，小拇指則是從三五線城市往中心城市擴張。

這種路徑轉向，與兩家企業(yè)的成立背景和基因相關。

途虎以輪胎垂直電商起家，2011年的時候，移動互聯網還不像現在這么發(fā)達，仍然處于PC互聯網時代，這也是為什么成立之初途虎定位于途虎養(yǎng)車網。

毫無疑問，在PC互聯網時代，網絡普及率、電商接受度主要集中在經濟相對發(fā)達的一二線城市，所以途虎從客戶資源、倉儲物流到線下合作門店，也集中于一二線城市。

前文講過，2016年途虎第一家工場店成立于上海，除了總部在上海這一因素，主要還是受到已有客戶、基礎設施、合作門店等資源的影響，必須要從一線城市起步。

還有一個細節(jié)，途虎早期在武漢的擴張速度很快，短時間內拉到100家以上，據行業(yè)人士透露，一個主要原因在于武漢的本地汽服連鎖較少，車主對于標準化、品牌化連鎖產生了需求。

對比來看，途虎進入鄭州這樣的本地連鎖發(fā)達的市場，時間就相對較晚，大概是在2020年左右，這也和市場競爭度相關。

這體現出那個時間節(jié)點，整個行業(yè)轉型升級的大趨勢，途虎正好抓住了行業(yè)窗口期。

隨著一二線城市布局的深入，途虎主要遇到了三重挑戰(zhàn)。

第一，天貓養(yǎng)車和京東養(yǎng)車相繼成立，并且主要聚焦于一二線城市進行擴張，與途虎形成了直接競爭。

第二，途虎在一二線城市的門店密度已經相對較高，比如在廣東的門店數量突破1000家，剩余的優(yōu)質地理位置比較稀缺。

第三，一二線城市的經營成本逐年增長，包括房租、人力等，提高了加盟門檻，壓縮了盈利空間。

這是途虎從一二線城市轉向縣城、中西部、西北地區(qū)的核心動力。

根據途虎最新財報，自2024年8月啟動“萬鎮(zhèn)萬店”計劃，截至2024年底，途虎在重點發(fā)展的西北地區(qū)門店數同比增長超30%，其中新疆的門店數同比增長超60%；中西部獨立鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽約門店數同比增長48%。

另外一邊，小拇指是典型的“農村包圍城市”的打法。

早期，小拇指主營油漆業(yè)務，除了杭州市場，大部分門店布局在三到五線城市。

這背后可能存在兩個主要原因，一是小拇指的油漆業(yè)務以微修為主，不走保險公司渠道，三五線城市的市場需求更大；二是三五線城市的環(huán)保壓力較小，油漆業(yè)務的經營成本較低。

之后，在環(huán)保風暴的影響下，2014年左右，小拇指開始向快修業(yè)務轉型，但直到2018年快修業(yè)務才慢慢通順起來。

這個時候，隨著資本注入和貓虎狗崛起，大批汽服連鎖搶占一二線城市，小拇指再想突破一二線城市并非易事。

直到2022年下半年，小拇指布局新媒體之后，才重新走上擴張軌道，到2024年迎來門店增長爆發(fā)，并且集中于北京、武漢、重慶、成都、寧波等中心城市。

為什么小拇指在這個時候，反而有機會實現城市升維？

一方面，目前一二線城市的門店生存壓力更大，不僅流量短缺，同時經營成本壓縮空間有限，小拇指首先解決線上流量問題，見效較快；另一方面，小拇指的加盟形式以老店改造為主，加盟門檻相對較低，也能迅速吸引一批門店。

在這樣的市場背景下，目前小拇指的擴張以中心城市為主，計劃今年發(fā)展到4000家，明年到5000家。

無論是途虎從一二線城市走向下沉市場，還是小拇指從三五線城市走向中心城市，本質上都是為了實現不同城市維度的覆蓋，擴大線下網點數量，從而實現規(guī)模效應。

這是一個全國性連鎖賴以生存的基礎。

三、城市密度的打造

線上和線下方向選擇，上線城市和下沉市場的路徑不同，在很大程度上取決于企業(yè)的初始資源和團隊基因，并不能完全統(tǒng)一。

不過，在連鎖擴張過程中，有一個戰(zhàn)略是相似的，那就是城市密度的打造。

以早期的車享家為例，2015年啟動后不到兩年時間，其直營門店就擴張到1000家，比當時途虎的速度更快，是那個時候當之無愧的汽服連鎖領頭羊。

不過，彼時的車享家并未強調門店密度，而是提出了“覆蓋100個城市”的廣度戰(zhàn)略。

100個城市1000家門店，除去上海網點較為集中，平均每個城市只有幾家門店，甚至有的城市只有1-2家。

這也就造成了后續(xù)一系列的問題，包括供應鏈缺陷、管理松動、項目深度等。

相較之下，途虎的工場店布局，一開始就選擇城市聚焦的打法，集中在上海、武漢、長沙、重慶、西安、鄭州等兵家必爭之地，隨著收購完成廣州暢途，廣東省的門店數量已經突破1000家。

如今，小拇指也提出了類似的觀點，在覆蓋更多空白市場的同時，也要提高現有市場的門店密度，利用更多的線下門店數量來承接線上業(yè)務。

汽車服務世界提出過，汽服汽修是一個慢生意，如果城市密度不足，無法做深做透，這個階段的汽車后市場，即便是以全國市場為目標，但也要兼顧城市打法，實現核心城市的門店密度。

這背后主要存在三個原因。

一是快修快保業(yè)務，本來就是3-5公里的熟人生意，具備明顯的本地生活效應，適合同城市的密度型打法；

二是集中在幾個城市布局，供應鏈更容易匹配，倉儲物流配送的難度更低；

三是以城市為單位的突破策略，更有利于品牌推廣和塑造，營銷也更容易開展。

更進一步，抖音等新媒體流量崛起，使得同城服務迎來了新機遇，有利于實現線上廣域導流+線下私域沉淀，而以城市為單位的門店擴張，符合線上矩陣打法+線下一座城的連鎖模型。

總的來說，途虎和小拇指都清晰地意識到了城市密度的重要性，并在這條道路上繼續(xù)前行，也為現階段的汽服連鎖發(fā)展帶來參考價值。

四、加盟連鎖的殊途同歸

根據途虎最新財報，2024年營業(yè)收入148億元。

對比汽車后市場的萬億規(guī)模，目前行業(yè)最大的汽服連鎖市場占比，還不到5個百分點。

也因此，中國汽車后市場的連鎖發(fā)展仍然具有很大想象空間。

蘭建軍就提出過，“在中國做萬店已經不是夢想了，比如蜜雪冰城現在4.5萬家，最難的其實是前5000家，只要商業(yè)模式打磨成功了，后面的速度就很快了?！?/p>

數據顯示，蜜雪冰城前1000家門店花了將近20年時間，從1000家到1萬家，只用了4年時間。

一旦在汽車后市場實現了5000家的目標，萬家門店并非異想天開。

目前途虎一年將近1000家的擴張速度，預計3-4年突破1萬家；而根據小拇指的規(guī)劃，如果明年實現5000家，1萬家也指日可待。

值得注意的是，在車享家的直營連鎖模式證明難以支撐全國擴張之后，現有的全國連鎖都是以加盟為主。

對于加盟汽服連鎖而言，線上線下一體化、城市擴張路徑、城市密度打造等戰(zhàn)術打法，沒有標準答案，很多時候取決于先天基因，最重要的是合適于創(chuàng)始團隊。

然而，加盟連鎖的殊途同歸在于，一定要保障加盟商利益，在最大程度上提高門店盈利率，同時總部贏得一定利潤空間，才能實現擴張的飛輪效應。

多年前，行業(yè)出現過一個觀點：連鎖企業(yè)最大的挑戰(zhàn)在于，利用合規(guī)經營與大量零散、不合規(guī)的中小企業(yè)進行競爭，最終導致經營成本不斷拉高、規(guī)模不效率等現象出現。

從加盟商和行業(yè)特性兩個維度出發(fā)，加盟連鎖被賦予了新的要求：從根本上提高運營效率，包括獲客成本、產品供應、服務流程、員工管理等多個層面，最終實現規(guī)模效應，甚至助力整個行業(yè)轉型升級。

途虎向左，小拇指向右，左右之分并不具有決定性，關鍵在于能否進入更高的維度。