“金黃向日葵連片盛放，陽光下宛如油畫場景；彩色油菜花海與春風共舞，仿佛遇見了宮崎駿世界里的浪漫花海。”

“原來在深圳真的可以有這樣一個角落，大片的綠草坪像毛茸茸的地毯，有如明鏡的水面與藍天相映，有潺潺小溪流經花路，‘青山看不厭，流水趣何長’描繪的意境也不過如此?！?/p>

“周末給自己的放空儀式莫過于騎進花海里，與朋友肆意大笑，再與愜意的春風撞個滿懷?！?/p>

今年2月底全線貫通的環西麗湖綠道（碧道）成為深圳本地的新晉“頂流”，無數博主曬出“美圖”筆記，用充滿詩意的話語盛贊這個綠色生態廊道美得像都市“綠野仙蹤”，無限綠意也給深圳都市人提供了滿滿的情緒價值。

4月2日，根據南山區公園管理中心的信息，環西麗湖綠道（碧道）開通一個多月以來，游客數量已達17萬人次，周末高峰最高達2萬人次。看得見的是風景，看不見的是藏在背后的生態環境設計巧思。這條綠道的生態世界有哪些設計妙筆？

荔枝林底下有什么？

山林段綠道從百旺村一直到大磡村，沿途視覺占較大比例又很容易讓人忽視的，是成片的荔枝林。

如果能徒步慢行，你會發現荔枝林下，藍色的喜花草、紫色的巴西野牡丹、黃粉色交織的馬纓丹，配上綠色的富貴蕨、巴西鳶尾，高低錯落，自然感呈現。在一些荔枝林下，還有卵石、毛石等天然材質構筑的旱溪，配合花卉與草本植物圍繞，生動還原了田園自然情境。這些設計不單純為造景，而是設計師隱藏的生態修復秘密。原來，在單一的人工荔枝林邊緣，補植各類花灌果樹，是為了豐富林緣帶生境，形成高效水源涵養林，為更多生物提供食源和棲息地。

市民在環西麗湖綠道（碧道）上步行。深圳晚報記者 嚴文婷 攝

環西麗湖綠道非示范段設計團隊設計師展示了2023年夏季拍攝的一段視頻。視頻顯示，暴雨后，雨水夾雜黃泥從荔枝林沖到低洼路面，再順流而下，觸目驚心。從百旺村到大磡村一帶的環西麗湖綠道沿線是整片的山地荔枝林，在綠道建設前，荔枝林下黃土裸露，整體植被單一，“生態多樣性非常薄弱”。

環西麗湖綠道作為水源保護區外的第一道防線，尤其注重山林雨洪的管理。設計提出了一套基于自然的解決方案，荔枝林下藏著6.5公里多層級毛細水網管理體系，包含生態截水溝、生態草溝、看不見的排水溝、生態旱溪、雨水花園等，使山體里荔枝林中沖刷下來的雨水變緩、下滲、滋養土地，同時起到過濾作用，保護綠道沿線水土，從此雨季不再有滿山遍野的黃泥水。同時生態草溝、雨水花園收集到的雨水，也作為景觀及動植物的水源加以利用。

小動物王國在哪里？

環西麗湖綠道的設計方向是“筑牢生態基底、貫通綠道環鏈、著眼自然價值保護、構建物種生態通道”。實現生物棲息與自然體驗的空間共享，成為設計師要花心思的地方。

環西麗湖綠道（碧道）中的科普小課堂。深圳晚報記者 曾賢平 攝

陽春三月，風和日麗。走在“稻香尺案”節點，白色蝴蝶油菜花中飛舞；坐在秋千上，能看到白鷺在湖面上翱翔。還有一些小地方，是設計師為小動物預留的“家”，如果有機會，便能觀察到它們。

走過匯流花園，你會發現綠道沿線路邊擋墻墻面有很多縫隙，蕨類植物分層次生長，增添自然氣息；路邊一些鐵網框架與建設中回收的石塊結合，變成坐凳、樹池，這就是石籠景觀，帶來了別樣體驗和美感；甚至還有“昆蟲旅館”，里面填充各種木頭和干草，給景觀帶來生動有趣的視覺效果。而這些多空隙墻和石籠，是為小昆蟲、爬行動物提供的生物友好棲居場所。

林鳥是山野間的精靈。在環西麗湖綠道上，水面空間布置了鳥樁，還專門在“再野花園”節點打造了“小鳥浴池”。建設保留場地中原有枯木，輔以鳥棲木等小鳥“家具”，誘導小鳥前來林間草地覓食。路邊往荔枝林坡臺建筑的小鳥浴池，則以堆石塑造出可自然積水的季節性小水池，讓小動物和鳥類可以在其中繁衍、取水、洗澡。

“生態環境好了，自然會吸引很多動物來棲息。我們在‘橫塘垂硯’節點的水塘還看到過鴛鴦呢！”在生態多樣性修復方面，設計師用設計探索與小動物的“相處之道”：綠道的“螢燈碧苑”通過設計成層層凈化的濕地，配合溪流和水生植物，打造了深圳首個蜻蜓豆娘棲息地示范區，未來希望通過一段時間的水質改善、棲息地恢復，成為螢火蟲保護試點區；“寫意三河”節點，通過改善水質、新增食源性植物、多樣化棲息地等方式，修復自然生境，形成一個連續的森林-濕地生態系統，有望成為國家二級保護動物——褐翅鴉鵑、小鴉鵑的復育棲息地。

這只是一條土路嗎？

一條綠道串聯起水系、生態、村落，不僅讓自然住進城市，還滿足了市民親近自然的需求。

環西麗湖綠道最熱門的是“稻香尺案”景觀節點。邊上盛開的向日葵花田，種植的是一種多頭向日葵，名叫“無限陽光”，花期可持續2到3個月。作為春日的“小頂流”，與向日葵間種的七彩油菜花迎春綻放，成為田野的獨特風景，特別是這里的油菜花田打破了單一的黃色“成見”，七彩油菜花有著紅、橙、白、紫等多種色系，帶來了全新的視覺體驗。

環西麗湖綠道（碧道）中的向日葵。深圳晚報記者 曾賢平 攝

有些騎行游客在這里發現有小段路為“土路”，這可不是建設方偷懶，看似平平無奇的“土路”卻是大有來頭。

這里原先是山谷中的大片撂荒農田，植被退化、水土流失嚴重，雖然經過土壤修復，耕地重獲生機，但因為屬于耕地保護區，耕地紅線不可逾越，路面不能做硬化，所以他們選擇在路面上使用了“還原土壤原貌”的生態素土建設騎行通道，這種新材料不僅承載能力強，疏水性還很高，雨后不會像黃土路那樣出現坑坑洼洼、泥濘遍布的景象。

在“橫塘垂硯”的橫塘驛喝一杯咖啡，或者在水上平臺休憩，看眼前的湖光山色映照，山色蔥蘢，仿佛走進一幅渾然天成的山水佳作。在綠道建設前，可沒有這番風光。

這里原來是人工魚塘，平時供人釣魚，但長期未清理，水體污染嚴重，為了給市民帶來更多的親水樂趣，老舊釣魚平臺被拆除，打造了貫穿東西的主軸，并在主軸上增加了水中平臺和野望驛站等景點。

如果游客能仔細觀察水面之下，會發現池塘下是一片“水下森林”，種植有水草、藻類，還有魚、貝類、螺類等水生物，形成自然的水下生態系統，這個人工魚塘就成為能夠凈化水質的“藍島”，不僅阻止了污染源進入西麗水庫，還能緩解內澇問題，有效地保護水庫的水質，實現了對整個水域的生態綜合治理。

據了解，設計團隊借水系和生態環境的復蘇，完成了約5公里水系生境修復、約3萬平方米林相改造，新增鄉土類植物品種150多種，用生態美景書寫了與眾多動植物和諧共處的故事，讓綠道不僅是綠色通道，更是城市人與自然和諧共生的生態樂園。

采寫 | 深圳晚報記者 曾賢平 高向榮

編輯｜張裕麟

審讀｜黃明鋼

二審｜陸楚一

三審｜蔡志軍