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電動知家消息，4月2日，理想汽車CEO李想在朋友圈發聲， 呼吁媒體和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的標準，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。
李想表示，呼吁媒體和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的標準，L2和L3什么的用戶聽不懂，都是專業話術。建議統一名稱:L2=輔助駕駛:L3=自動輔助駕駛:L4=自動駕駛L5=無人駕駛。一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制，在技術上投入，對用戶、行業、企業都長期有利。
根據我國工信部公布的《汽車駕駛自動化分級》，我國將智能駕駛分為六個等級！分別是L0、L1、L2、L3、L4、L5六個等級。目前各大車企雖然都在宣傳智能駕駛功能，但是普遍處于智能駕駛L2級別。
L0級別：這個就是完全由駕駛員進行操作駕駛，包括轉向、制動、油門等都由駕駛員自行判斷，汽車只負責命令的執行。
L1級別：能夠輔助駕駛員完成某些駕駛任務，例如許多車型裝配的自適應巡航（ACC）功能，雷達實時控制車距和車輛加減速，在國內的很多車型上都有應用。
L2級別：可自動完成某些駕駛任務，并經過處理分析，自動調整車輛狀態，像特斯拉的車道保持功能就屬于此級別，除了能控制加減速，同時還能對方向盤進行控制，駕駛員需觀察周圍情況提供車輛安全操作。
L3級別：該級別通過更有邏輯性的行車電腦控制車輛，駕駛員不需要手腳待命，車輛能夠在特定環境下獨立完成操作駕駛，但駕駛員無法進行睡眠或休息，在人工智能不能準確判斷時，仍需人工操作。前不久剛發布的寶馬X7（參數丨圖片）自稱已實現這一技術層面的自動駕駛了。
L4級別：車輛自動做出自主決策，并且駕駛者無需任何操作，一般需依靠可實時更新的道路信息數據支持，實現自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等出行的真實場景。
L5級別：與L4級別最大的區別是完全不需要駕駛員配合任何操作，實現全天候、全地域的自動駕駛，并能應對環境氣候及地理位置的變化，駕駛員可將注意力放在休息或其它工作上。
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