隨著氣溫轉(zhuǎn)暖，各家車企3月銷量也火熱出爐。總的來看，車市還是“漲聲”一片，新能源表現(xiàn)猶為明顯。除了那些自帶流量的品牌之外，其實(shí)還有一些“悶聲干大事”的品牌也非常值得關(guān)注，就比如北汽極狐，依舊在不斷追求更好的自己。3月達(dá)到再創(chuàng)新高的13018輛，同比增長高達(dá)驚人的500.46%，整個(gè)一季度更是同比大漲699.87%，穩(wěn)居純電新勢力TOP 6。

這也是繼去年連續(xù)5個(gè)月破萬后，極狐再次回歸萬輛俱樂部，更是品牌成立以來首次月銷突破1萬3。一季度的開門紅，為全年銷量帶來更多想象力。屬于造車“國家隊(duì)”的鋒芒，已經(jīng)逐漸展露。

當(dāng)“技術(shù)狂”讀懂用戶，買極狐便無需猶豫

說實(shí)話，這樣的銷量數(shù)字和市場表現(xiàn)，對于2023年，甚至2024年上半年的極狐來說，都是不太敢想象的。緣何這一曾經(jīng)低調(diào)的品牌發(fā)生了如此“突變”？其實(shí)主要在于在整體的品牌策略和前行方向上，極狐“想通了”，導(dǎo)致銷量“開掛了”

懂車的朋友都會(huì)把之前的極狐稱為“理工男”，這一稱呼既是對極狐兩耳不聞窗外事，認(rèn)真鉆研技術(shù)的認(rèn)可，也折射出行業(yè)對其市場表現(xiàn)的更高期待。好在極狐及時(shí)在思想上“開了竅”，夯實(shí)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、渠道等基礎(chǔ)層面的同時(shí)，把“銷量搞上去”提升為了發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)。畢竟在白熱化的車市中，只有賣出去，才能走下去。

當(dāng)一個(gè)有能力的“社恐”轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧缗！保芰窟€是很強(qiáng)的。對于任何企業(yè)來說，產(chǎn)品都是基石，也是品牌與消費(fèi)者聯(lián)接最為緊密的紐帶。所以極狐的改變，就從產(chǎn)品開始。有句真理叫做“得用戶者得天下”，極狐也深諳此中玄妙，于是在“場景化造車”理念的引導(dǎo)下，聆聽用戶的真實(shí)需求，打造出的每一款新車，都是用戶痛點(diǎn)的系統(tǒng)性解決方案，猶以新阿爾法T5、阿爾法S5和考拉S最為明顯。

并且在長長的銷量海報(bào)中，極狐也把這三款明星產(chǎn)品各自的銷量和亮點(diǎn)都擺在了明面上，展現(xiàn)出了陽光又自信的全新品牌形象。“超閃充C級大空間SUV”新阿爾法T5、“高性能純電轎跑”阿爾法S5、“10萬級即享寧德時(shí)代500km大空間純電SUV”考拉S，這些Slogan一目了然，讓人一看就能get到產(chǎn)品點(diǎn)，自然能夠吸引到對其感興趣的消費(fèi)者。

而當(dāng)這部分潛在用戶前往門店進(jìn)行親身體驗(yàn)和試駕，極狐所精心打造的3大顛覆行業(yè)的「第一」和「唯一」、以及領(lǐng)先同級的7個(gè)「第一」和「唯一」，大概率會(huì)把不少人牢牢拴住：

第一也是唯一把純電中型車價(jià)格打到12萬以內(nèi)的品牌。

第一也是唯一把800V+5C技術(shù)門檻打到15萬級的品牌。

第一也是唯一把全系寧德時(shí)代電池+500公里續(xù)航產(chǎn)品價(jià)格打到10萬以內(nèi)的品牌。

如此清晰的越級產(chǎn)品力，誰試了能不迷糊？廣大普通消費(fèi)者，都想花更少的錢買更好的車，心里的愿望在極狐這里被實(shí)現(xiàn)了，還等什么，掏錢拿下就完了。

同樣價(jià)格，產(chǎn)品比友商更優(yōu)；同級產(chǎn)品，價(jià)格比友商更優(yōu)。正是這些特性，讓極狐的新品在市場中完全不像是“唯唯諾諾的新兵蛋子”，上市即熱銷，迅速成長為品牌銷量擔(dān)當(dāng)，成為極狐在市場中突圍向上的“大殺器”。

大廠背景，是極狐認(rèn)真造車的底氣

并不是所有品牌都能做到極狐這樣的程度，之所以能夠像外科醫(yī)生一樣精準(zhǔn)“下刀”，很大程度上得益于極狐的國企大廠背景。

背靠擁有60余年造車底蘊(yùn)且身居世界500強(qiáng)的北汽集團(tuán)，極狐在經(jīng)驗(yàn)、資源、人才等方面就沒發(fā)過愁。而且北汽新能源還是我國最先入局新能源賽道的先行者，在三電等核心技術(shù)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累。所以極狐完全是站在巨人的肩膀上，對于市場趨勢天然有著更深刻和前瞻的洞察。

從一開始，極狐就以“長期主義”立身，即使在“冰箱彩電大沙發(fā)”的大潮沖擊之下也能堅(jiān)守本心，把每一分錢都花在刀刃上，只要是能夠真正提升用戶出行品質(zhì)的，那就不惜成本“下猛料”。

好車源于好工廠，對于品質(zhì)，極狐從源頭開始把控。不同于很多新勢力的“低頭造車”，極狐把麥格納這一奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的御用制造商引入國內(nèi)，讓十幾萬的車，也能擁有BBA同款世界級品質(zhì)。

都說電動(dòng)車最貴的是電池，確實(shí)沒錯(cuò)。買電車，三分之一的錢花在電池上，所以用戶是否掏錢，很多程度上取決于電池好不好。在極狐這里就不用考慮，全系標(biāo)配一線大品牌寧德時(shí)代的電池，讓大廠貨和低價(jià)格能夠兼得。要知道，單單電池這一項(xiàng)，極狐在每輛車上就要至少多花一萬元的成本。也只有國家隊(duì)才有這樣的魄力和實(shí)力。

其實(shí)像這種用戶看不見，但的確能夠提升車輛品質(zhì)的細(xì)節(jié)，極狐還有很多。路遙知馬力，日久見人心，越是“長相廝守”，越能夠體會(huì)到極狐的用心和誠意。所謂“買車買大廠”，這就是根本原因。

寵粉當(dāng)如極狐，“搞事情”也要實(shí)實(shí)在在

在產(chǎn)品的打造上，極狐是倔強(qiáng)的“直男”。但在營銷上，極狐又變成了貼心懂事的“暖男”，只要用戶想要的，就盡全力滿足。關(guān)鍵是極狐寵粉從不玩虛的，都是實(shí)打?qū)嵉难a(bǔ)貼、送車，真金白的銀的官降，怎能不打動(dòng)人心。

來看看極狐今年在營銷上都干了什么，就能明白這絕對是個(gè)“實(shí)在人”，值得“托付”。在年初國補(bǔ)尚不明確的空窗期，極狐推出“雙重兜底”政策，延續(xù)2024年的大額補(bǔ)貼幅度，給消費(fèi)者吃下“定心丸”。剛過完小年，極狐宣布成為電影《封神II》品牌合作伙伴，接著大年初一送出5臺(tái)新車使用權(quán)、初五化身真財(cái)神再加送5臺(tái)車……一波接一波的送禮，甜到用戶心里。

這還沒完，2月13日極狐又給各位“老鐵”刷了個(gè)“大火箭”，奉上了三大明星車型全覆蓋的新年煥新價(jià)鉅惠政策，打響新能源市場的“國家隊(duì)”第一降。即日起，新阿爾法T5和阿爾法S5享官降32000元疊加8000元消費(fèi)券，相當(dāng)于直接現(xiàn)金優(yōu)惠4萬塊，5系雙子星起步價(jià)只要11.98萬。考拉S限時(shí)優(yōu)惠增至10000元，9.98萬起就能開回家。

當(dāng)然，銷量的提升，也得益于極狐快速完善的渠道布局和服務(wù)體系。截至2024年底，極狐已擁有門店394家，全國城市覆蓋率比年初提升了一倍，今年還將持續(xù)拓展，進(jìn)一步提升用戶全周期體驗(yàn)。

營銷、服務(wù)攻勢不減的同時(shí)，極狐今年的新品也將陸續(xù)入列，為品牌在市場中的“征戰(zhàn)”注入更多源動(dòng)力。4月2日，極狐汽車再次發(fā)布新品，阿爾法新6系上市，把20萬內(nèi)唯一激光雷達(dá)+華為ADS3.3乾崑智駕、800V超充、大容量三元鋰電池、全球量產(chǎn)車第一的車身抗扭剛度等一股腦都給到，讓用戶無需在品質(zhì)、智能和安全等維度進(jìn)行糾結(jié)，把“高質(zhì)平價(jià)”的享受帶給更廣泛群體。此外，阿爾法S5神行版、阿爾法T5/S5增程版都已提上日程，看來今年又會(huì)是極狐的產(chǎn)品大年。

銷量固然重要，但“君子愛銷量”，也要取之有道。想要行得穩(wěn)不“爆雷”，就要先夯實(shí)自身的硬實(shí)力，把技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等基礎(chǔ)層面做好，再談營銷，否則就如泡沫一觸就破。背靠北汽的極狐在造車底蘊(yùn)上有著天然優(yōu)勢，還是集團(tuán)“三年躍升”計(jì)劃的主力軍，千億資金將源源不斷地注入。有背景有資源還有上進(jìn)心，極狐的未來著實(shí)讓人期待。