臨近福田山姆的深康超充站內(nèi)，設(shè)有歐標(biāo)充電頭。 南都記者 趙炎雄 攝

　　4月2日，國家發(fā)展改革委網(wǎng)站公開《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)的通知》。通知提到，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合組織開展了車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)申報及評審工作，經(jīng)專家評審，9個城市以及30個項目列入首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)范圍。其中，深圳的“深港車網(wǎng)互動試點(diǎn)項目”入選。

　　超大規(guī)模實測

　　超1.7萬車次參與，互動電量8.8萬度　　

　　什么是車網(wǎng)互動？據(jù)悉，車網(wǎng)互動，即把新能源汽車當(dāng)作“移動充電寶”，既能充電，又能在需要的時候把電放出來，供其他設(shè)備或電網(wǎng)使用。車網(wǎng)互動不僅對建設(shè)新型電力系統(tǒng)有支撐作用，還有著廣闊的商業(yè)前景。比如隨著車網(wǎng)互動的成熟、規(guī)模化落地，新能源汽車的車主能夠利用電力差價盈利，進(jìn)行儲能投資。

　　就在3月28日，深圳啟動超大規(guī)模的V2G（車網(wǎng)互動）實測，全市超760個充電場站的1.8萬個充電樁、超過1.7萬車次參與互動，互動電量達(dá)8.8萬度。當(dāng)天，深圳全市新能源車車主都可以把富余電量反送回電網(wǎng)，每反送1度電可獲得4元，與低谷期充電1度花費(fèi)0.4元比相當(dāng)于賺了3.6元差價。

　　記者在蓮花山超充站門口看到，進(jìn)出車輛絡(luò)繹不絕，有來充電的，也有來向電網(wǎng)反送電的。網(wǎng)約車司機(jī)林先生說，他的電動汽車有點(diǎn)像城市電網(wǎng)的“移動充電寶”。

　　作為粵港澳大灣區(qū)最大規(guī)模的車網(wǎng)互動示范站之一，蓮花山超充站目前配備22臺V2G樁、36支V2G槍，可支持V2G最大放電功率達(dá)2160千瓦，可同時滿足46輛車充放電需求。“本次活動，蓮花山超充站實測最大放電功率達(dá)1052千瓦，實現(xiàn)了兆瓦級車網(wǎng)互動；單日放電量突破13000度，成為單日單站放電量破萬場站。”南方電網(wǎng)深圳福田供電局營業(yè)部副主管鐘文瑜說。　　

　　首個“雙超”城市

　　基本實現(xiàn)“一公里超充出行圈”　　

　　本次實測覆蓋公共充電場站、商圈、公共機(jī)構(gòu)、景區(qū)、園區(qū)、居民區(qū)等多元化場景。有廣汽、蔚來等10多個品牌新能源汽車2732車次參與向電網(wǎng)放電，總放電量達(dá)到4.3萬度，向新能源汽車車主發(fā)放補(bǔ)貼16.3萬元；其中，純電動重卡泥頭車也加入了反向放電隊伍。據(jù)統(tǒng)計，每輛重卡泥頭車可持續(xù)放電高達(dá)300度，相當(dāng)于30多戶家庭一天所需的用電量，可為1.5萬部手機(jī)充滿電。

　　近年來，深圳持續(xù)大力推進(jìn)“車-樁-電池-電網(wǎng)”的“電力充儲放一張網(wǎng)”建設(shè)。2024年，深圳建成超充站1030座，建成光儲超充和車網(wǎng)互動一體化站100座，新建充電樁13.4萬個，累計建成充電樁達(dá)42萬個，成為全國首個實現(xiàn)超充站、充電槍數(shù)量超過加油站、加油槍數(shù)量的“雙超”城市，基本實現(xiàn)“一公里超充出行圈”。

　　綜合國家發(fā)改委官網(wǎng)、新華社

　　采寫：南都記者 張艷麗