FX168財經(jīng)報社(北美)訊 加拿大汽車供應(yīng)商麥格納（Magna）的首席執(zhí)行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）反思了他是如何在行業(yè)動蕩的關(guān)稅中“無法控制的”。

“我們經(jīng)歷了一系列黑天鵝事件，”Kotagiri說，“我們的行業(yè)確實以確定性、節(jié)奏性和穩(wěn)定性蓬勃發(fā)展。而這正是過去四年所缺失的。”

麥格納在密歇根州的龐大工廠突顯了其在錯綜復(fù)雜的全球汽車供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵作用。該公司在美國有59家工廠，在加拿大有50家，在墨西哥有33家，這是20世紀90年代北美自由貿(mào)易協(xié)定遺產(chǎn)的一部分，該協(xié)定產(chǎn)生了一個高度交織的系統(tǒng)，即從一個國家發(fā)送零件，然后再返回，在世界上一些最大的市場生產(chǎn)汽車。

但Kotagiri和其他汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)者現(xiàn)在正面臨著一個顛覆性的行業(yè)。特朗普于3月底宣布對外國汽車進口征收25%的關(guān)稅，預(yù)計將提高消費者價格，減少需求，并打擊就業(yè)增長。麥格納在28個國家擁有17萬多名員工，使其大多數(shù)大客戶相形見絀，包括福特、通用汽車和豐田等。

就在特朗普呼吁征收25%關(guān)稅的幾個小時前，Kotagiri表示，沒有“簡單的方法來吸收這一點”，并表示大部分成本將轉(zhuǎn)嫁給消費者。

分析人士表示，特朗普的征稅預(yù)計將使每輛車的成本增加數(shù)千美元，并為汽車制造商和供應(yīng)商增加數(shù)十億美元。

“靈活性是關(guān)鍵”

麥格納已經(jīng)經(jīng)受住了工會罷工、半導(dǎo)體短缺和低于預(yù)期的電動汽車需求。面對關(guān)稅，Kotagiri表示，麥格納正試圖盡可能地實現(xiàn)靈活經(jīng)營，包括在密歇根州圣克萊爾的電動汽車結(jié)構(gòu)工廠，在那里它為通用汽車的悍馬和Silverado電動汽車等車輛生產(chǎn)電池外殼。

Kotagiris表示，如果需要，供應(yīng)商可以重新編程這些擺動的機械臂，以組裝車架或發(fā)動機托架。

“世界變了，”Kotagiri說，“靈活性是關(guān)鍵。我們需要有足跡、能力和專業(yè)知識來提供幫助。”

但它的成功也可能取決于規(guī)模較小的供應(yīng)商，他們可能會更加痛苦。

咨詢公司W(wǎng)ipfli的團隊專注于汽車供應(yīng)商，Laurie Harbour說：“如果你和支持麥格納的中小型供應(yīng)商交談，我的意思是，談?wù)摽只拧！薄八麄兊某杀旧蠞q了很多，收入仍然很疲軟，”她補充說，這“給他們作為一家企業(yè)的生存能力帶來了壓力。”

像麥格納這樣的大公司也必須追蹤他們的產(chǎn)品在哪里落地，以及它們跨越國界的次數(shù)。Harbour說，令人驚訝的是，一些供應(yīng)商對此并沒有完全的了解。

隨著汽車制造商在美國擴大生產(chǎn)以避免關(guān)稅，對麥格納美國業(yè)務(wù)的需求可能會增加。上個月，現(xiàn)代汽車宣布在美國投資210億美元，供應(yīng)商表示也可能擴張。另一方面，標普全球移動估計，汽車成本的上升可能會削弱美國的銷量，使年汽車交付量從目前的1600萬輛減少100多萬輛。

對于新的增長，麥格納正朝著與許多其他公司相同的方向發(fā)展——中國，世界上最大的汽車市場。麥格納的中國業(yè)務(wù)占公司總收入的13%，在中國擁有69家制造工廠，雇傭了3萬多人。

Kotagiri表示，當(dāng)中國企業(yè)“開始考慮出口或前往歐洲或世界其他地區(qū)時，我們相信我們有一席之地”。