2025年第一季度已經(jīng)過完，國內(nèi)的主流車企也都在最近一段時間公布了2024年的財報數(shù)據(jù)和2025年3月以及第一季度的銷量數(shù)據(jù)。今天這篇文章，就來重點聊一下頗受爭議的長城汽車。

因為作為一家主流國產(chǎn)汽車品牌，長城汽車在利潤和銷量兩大方面，形成了比較鮮明的反差。

根據(jù)長城汽車官方所公布的2024年財報數(shù)據(jù)顯示，長城汽車總營收為2021.95億元，同比增長16.73%。其中凈利潤為126.92億元，同比增幅高達80.76%。

銷量方面，2024年長城汽車累計銷量為123.3萬輛，只完成了全年銷量目標的65%，同比增長也只有0.2%。在國內(nèi)汽車廠商中，長城汽車銷量排名位居第十。無論是總銷量、目標完成率還是同比的增幅，應(yīng)該說2024年長城汽車表現(xiàn)都不樂觀。

綜合營收以及銷量的情況來看，長城汽車相比比亞迪和吉利，差距還是非常大的。

不過你可能想不到的是，就是在這種情況下，長城汽車2024年仍然是國內(nèi)汽車品牌中最賺錢的車企。

因為算單車利潤的話，長城汽車每賣出一臺車，就能賺1.03萬元，比比亞迪0.85萬元和吉利汽車0.76萬元的單車利潤還是要高了不少。在2023年，長城汽車的單車利潤也只有0.46萬元。

那么問題來了，長城汽車為什么能夠成為“最會賺錢”的中國車企？在車快評看來，大致有以下幾點原因：

首先，長城汽車車型單價比較高。

如果單看哈弗品牌，長城汽車在車型售價上的優(yōu)勢并不明顯。但如果看完坦克品牌，情況就完全不一樣了。

看了一下坦克目前在售的幾款車型，最便宜的坦克300（參數(shù)丨圖片）起售價19.98萬元。最貴的坦克700，售價高達70萬元。憑借著在硬派越野車方面的優(yōu)勢，2024年坦克品牌全年累計銷量超23萬輛，成為了長城汽車的“利潤奶牛”；

其次，就是海外市場了。

雖然單看銷量數(shù)據(jù)，長城汽車在出口量上沒有奇瑞高，但是在2024年長城汽車的海外銷量同樣也取得了很亮眼的成績。全年累計銷量為45.41萬輛，占長城汽車總銷量的接近37%。相比2023年，長城汽車的出口量同比也增長了44.61%。

在單車均價上，長城汽車海外市場大概是17.67萬元，遠高于國內(nèi)市場15.29萬的單車均價。

也正是因為如此，才讓長城汽車的單車利潤在國內(nèi)車企中遙遙領(lǐng)先。

雖然長城汽車很賺錢，但是銷量表現(xiàn)還是讓人有些擔憂。今年3月長城汽車總銷量9.8萬輛，同比下降2.28%。第一季度累計銷量25.7萬輛，同比下降6.73%。

最后，希望長城汽車不要贏了利潤輸了銷量。

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。