導讀：不等固態電池了？國產閃充5分鐘續航407公里，日企：不科學了

老是喊著要跟中國新能源電動車較量較量的日企豐田，這回是徹底沒招了。就在前幾天，剛剛宣布固態電池會在 2027 年量產，可一轉眼，中國新能源電動車就出了厲害的招數。

前不久剛發布完“智駕平權”，3 月初把無人機弄上車載的比亞迪，又公開了跟燃油車補能體驗差不多的“兆瓦閃充”。

比亞迪董事長王傳福說，這個技術能夠達到最高充電電壓 1000V，最大充電電流 1000A，最高充電倍率 10C，最大充電功率 1MW。最高峰值的充電速度能做到 1 秒 2 公里，5 分鐘能充電 407 公里。

這消息一出來，豐田還有其他日企都懵了：不是說好大家一起量產固態電池的嗎？不少日企直呼：不科學了

1、不等未來！現在就可以落地的“兆瓦閃充”

日企為啥會感到慌張？因為跟年年都說某年能量產的固態電池不一樣，這回比亞迪的“兆瓦閃充”可不是啥“未來才有的東西”，而是當下就能用的技術。

光看參數可能沒啥感覺，比亞迪官方宣傳的充電體驗是這樣的——功率最高的時候，1 秒鐘就能充 2 公里；5 分鐘就能從 35 公里續航充到 442 公里，每分鐘充電里程能超過 80 公里。

為了更讓人信服，比亞迪在發布會的外場直接搞了充電演示：有一臺總行駛里程大概是 700 公里的新能源汽車，用了“兆瓦閃充”后，在 4 分 18 秒的時間里就充進去了 395 公里的可行駛里程，充電速率超過 90 公里每分鐘！

一般燃油車加油的時間大概在 5 到 8 分鐘。從效率上來說，比亞迪的“兆瓦閃充”完全能夠做到“油電同速”。也難怪日本會這么慌張。要曉得，直到現在，日本車企還是靠著燃油車在市場上站住腳。但隨著“兆瓦閃充”技術的落地，日企恐怕當下就要面臨新一波的沖擊了。

3、“追不上中國技術，惱火得很”

事實上，為了應對中國的新能源電動車，日企也采取了諸多舉措，例如本田和日產曾攜手成立汽車公司，然而還是難以跟上中國的發展速度。據路透社報道，中國在電動汽車領域似乎擁有無盡的專業知識，這對于所有傳統汽車制造商來說都是極大的挑戰。

實際上，憑借多年來對于科技人才的積累，我國在前沿科技諸如新能源、人工智能、生物等領域的發展極為迅速。比亞迪只是其中一個例子，在生物領域，同樣也令外企倍感困擾。

在電動車這個領域，咱們國內的品牌同樣把傳統汽車強國日本、美國、歐洲給比下去了，在海外“二次扎根”成功。今年 1 月份的時候，比亞迪在歐洲好多國家都增長得特別快，還達成了單月超過特斯拉的小目標。

3、中國新能源電動車，或將跑遍全球

中國新能源電動車的發展進步，讓國外的同行們那是相當羨慕。據《華爾街日報》說，這幾十年來，日產、本田、豐田、大眾還有其他的國外品牌一直主導著中國市場，而且這些車企覺得中國本土的車企在技術、質量和設計這些方面都不行，所以從來都不擔心中國的對手會搶走自己手里的市場份額。

但是呢，在過去的四年里，電動汽車和插電式混合動力汽車在中國發展得特別快，這可讓這些外國車企大吃一驚，這次比亞迪發布的新技術正好能說明這個情況。與此同時，國內其他的新能源廠商也都躍躍欲試，準備大干一場。說不定在未來，中國的新能源車跑遍全世界的日子很快就會到來。