3月28日，由廣州建筑集團(tuán)下屬盾建公司承建的東莞軌道交通2號線三期工程虎門北站至虎門大道站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，提前一個月完成業(yè)主下達(dá)的節(jié)點工期目標(biāo)，成為2號線三期工程中施工進(jìn)度最快的區(qū)間。

▲東莞軌道交通2號線三期工程虎門北站至虎門大道站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通

東莞地鐵2號線三期工程線路全長17.1公里，是東莞市重點民生工程，對推動?xùn)|莞深度融入粵港澳大灣區(qū)城市群具有重要戰(zhàn)略意義。其中，虎門北站-虎門大道站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道穿越多處細(xì)沙、淤泥等軟弱地層，并先后下穿新涌橋、官涌橋，以及多條重要市政管線，被認(rèn)為是施工難度極大、安全風(fēng)險極高、技術(shù)要求極嚴(yán)的一個區(qū)間。

面對諸多挑戰(zhàn)，自2024年8月4日完成場地移交后，項目團(tuán)隊以“開局即決戰(zhàn)”的姿態(tài)迅速投入建設(shè)，僅用21天便完成直徑6.7米復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試并順利始發(fā)，創(chuàng)下同類工程新速度。在后續(xù)214天的掘進(jìn)過程中，建設(shè)者們充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，聯(lián)合各參建單位深入研究，優(yōu)化施工方案，通過一系列創(chuàng)新技術(shù)手段攻克了全長1.75公里的復(fù)雜地質(zhì)區(qū)間：

增設(shè)出土口量，提升運輸效率

項目團(tuán)隊精心設(shè)計，增加出土口數(shù)量，成功避免盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)，有效提升渣土運輸效率，確保盾構(gòu)機(jī)連續(xù)穩(wěn)定作業(yè)，大幅縮短施工周期。

引入智能設(shè)備，加速外運流程

引入先進(jìn)的渣土處理設(shè)備，對盾構(gòu)產(chǎn)生的泥渣進(jìn)行高效分離和壓濾，實現(xiàn)渣土快速外運，既保障了施工現(xiàn)場環(huán)境整潔，又顯著提高了施工效率，為工程推進(jìn)提供有力支持。

適配地質(zhì)改造，強(qiáng)化掘進(jìn)性能

根據(jù)復(fù)雜地質(zhì)條件，選用適應(yīng)性強(qiáng)的盾構(gòu)機(jī)，并針對性地進(jìn)行技術(shù)改造，配備雙螺旋輸送機(jī)等關(guān)鍵裝置，顯著提高盾構(gòu)機(jī)在細(xì)沙、淤泥地層中的掘進(jìn)性能，確保施工安全與質(zhì)量。

協(xié)同多方監(jiān)控，確保穩(wěn)步推進(jìn)

積極協(xié)調(diào)屬地政府及相關(guān)部門，為工程建設(shè)提供有力保障；施工單位通過設(shè)備升級、精確控制掘進(jìn)參數(shù)、強(qiáng)化同步注漿工藝，并引入信息化施工技術(shù)，實時監(jiān)測施工過程，有效降低施工風(fēng)險，確保工程穩(wěn)步推進(jìn)。

憑借一系列創(chuàng)新舉措，虎門北站-虎門大道站區(qū)間盾構(gòu)施工在確保安全與質(zhì)量的前提下，提前一個月完成業(yè)主下達(dá)的貫通目標(biāo)。左右線月均掘進(jìn)分別達(dá)到289.2米和269.3米，成為2號線三期工程中施工進(jìn)度最快的區(qū)間。

▲項目團(tuán)隊

本次雙線貫通，充分展示了廣州建筑集團(tuán)扎實的盾構(gòu)施工技術(shù)和豐富的項目管理經(jīng)驗，進(jìn)一步擦亮了企業(yè)品牌。接下來，廣州建筑集團(tuán)將繼續(xù)堅持以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全”為原則，全力推進(jìn)東莞2號線三期工程高質(zhì)量建成通車，為東莞市構(gòu)建“內(nèi)聚外聯(lián)”軌道交通網(wǎng)絡(luò)注入新動能，更為深耕粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)市場貢獻(xiàn)廣建力量。（廣州建筑）