3月30日至31日，廣湛高鐵吳川站、馬踏站、茂名南站三大關鍵工程節點先后告捷，標志著項目站房建設進入新階段。近期，由鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的站房工程，通過技術創新和科學管理突破了多項施工難題，為按期建成通車奠定了重要基礎。

吳川站實現站臺雨棚高效建造

作為廣湛項目改擴建重點工程，吳川站新建基本站臺寬8米、長450米，采用鋼筋混凝土框架有柱雨棚結構。面對既有線施工安全、交叉作業及場地受限三重挑戰，廣湛鐵路公司組織參建單位創新采用"中間向四周擴散"支模方案，在8米有效作業面內優化施工組織。通過設置專職防護員駐站監控、實施"一人一機一防護"制度，成功克服日均20余趟列車通行對施工的干擾，為后續裝飾裝修和鋪裝工程贏得寶貴時間窗口。

馬踏站完成改擴建主體攻堅

以"仙人飛馬"為設計理念的馬踏站改擴建工程，將站房面積由1500平方米擴展至4000平方米。針對既有管線密布、基礎開挖風險高、旅客流線復雜的特殊工況，廣湛鐵路公司組織參建單位采用"人工開挖+智能監測"組合工法，對既有給排水系統實施毫米級位移監控。通過搭建鋼結構防砸棚實現施工與旅客流線立體分離，并組織專項研討優化導改方案，確保旅客安全通行，為站房主體結構順利封頂奠定了堅實的前提條件。

茂名南站攻克大跨鋼結構難題

新建茂名南站作為廣湛全線重點中間站，位于茂名市電白區坡心鎮，車站總規模為3臺7線，站房總建筑面積14999.95平方米，采用上進下出的流線組織方式。茂名南站鋼結構網架尺寸為178.2米×54.6米。廣湛鐵路公司組織項目團隊采用"空間三角形管桁架模塊化吊裝工藝"，通過BIM技術預演施工全過程，實現25.629米高空精準對接。建立"三級焊縫檢測體系"，對焊接節點實施100%自檢+第三方探傷的雙重保障，確保鋼結構安全系數符合設計要求。

當前，吳川站、馬踏站、茂名南站等各站建設重點已全面轉向裝飾裝修階段，廣湛鐵路公司將繼續發揮組織領導作用，秉持攻堅克難的精神，精心組織、統籌協調、科學制定重要工程節點施組推進計劃，錨定剩余工期，高質量推進廣湛高鐵建設。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力、極大改善粵西地區群眾出行條件。

（供稿：廣湛鐵路公司）