在長春人才市場擁擠的走廊里，45歲的機械工程師王建國攥著一沓泛黃的簡歷，聲音沙啞：“65歲退休，可部分企業連45歲的人都不要，中間20年的求職路怎么走？”這聲質問背后，是智聯招聘《2023年春季白領就業市場報告》的冰冷數據：35歲以上求職者投遞簡歷后獲得面試邀約的比例明顯低于25-34歲群體，平均求職周期更長；獵聘《2023職場年齡歧視調查報告》更顯示，超60%的35歲以上受訪者認為年齡是求職障礙。在延遲退休政策下，數百萬中年人的集體焦慮正被不斷放大。

“超齡”技工：東北振興中的失語者

清晨六點，長春汽車城零工市場，劉剛蹲在路邊等待裝配車門的零工，實在沒活時也兼職網約車司機。這位曾帶領團隊完成12項工藝革新的前技術主管，如今收入不足巔峰時期的一半。2022年，配套企業引入自動化生產線，包括他在內的200多名35歲以上員工被列入“優化名單”。盡管獵頭盛贊其“能帶團隊”，新能源車企的“電池工藝工程師”崗位卻明確標注“1990年后出生”，某民營汽配廠更在面試時質問：“您這年紀還能三班倒嗎？”家庭現狀是，劉剛的妻子在超市理貨，女兒補習班的費用壓得劉剛喘不過氣：“都說需要技術人才，可我們連門檻都邁不進。”

二胎教師的“降維求生”：從講臺到手機課堂

700公里外的琿春市職業培訓中心，38歲的金善玉正跟著抖音教程學習短視頻剪輯。生育二孩離開中學講臺三年后，她發現教育系統的大門早已緊閉：“私立學校也更愿意給應屆畢業生機會。”2024年，她嘗試應聘文員、社區干事甚至售樓顧問，均因“年齡超標”被拒。朝鮮語家教成了她最后的退路，但生源“比長白山的霧凇還不穩定”。“教師資格證鎖在抽屜里生灰，現在教老人用智能手機都算‘再就業’了。”她苦笑道。

“凍齡”導游：冰雪經濟中的廉價勞動力

36歲的周雪曾是持證導游，足跡遍及東北亞。如今，她在長白山北坡景區裹著紅色防寒服招攬散客，總不忘補一句：“我比官方導游便宜50塊。”2020年旅行社裁員后，行業已變天：“現在要會直播、懂抖音，用人單位更愿意給年輕人提供培訓機會。”手機屏幕亮起，某文旅公司直播招聘彈出“95后優先”，她苦笑著熄滅屏幕。

數據照見的三重困局

吉林省人社廳2023年數據顯示，全省35-49歲失業人員中，制造業、教育從業者占比重較高。智聯招聘報告揭示更殘酷現實：86.8%的企業招聘設置年齡門檻，中年求職者投遞量是青年群體的2.3倍，面試機會卻僅為青年群體面試機會的四分之一。傳統產業智能化轉型撕開第一道傷口——全省工業機器人密度三年激增，直接吞噬中年技術崗；冰雪經濟等新興產業陷入“青春崇拜”，電商公司公開宣稱“全員90后才能讀懂Z世代”。技能斷層持續潰爛：僅23%中年求職者掌握大數據等新技能，職業培訓教室擠滿年輕人，中年人最多報個電工證。政策執行效果有限，《吉林省就業促進條例》明令禁止年齡歧視，但近三年215起投訴中僅2起勝訴。“企業用‘團隊年輕化’搪塞，法律拳頭打在棉花上。”某基層仲裁員坦言。

延遲退休下的生存算術

某汽車零部件企業HR的賬本揭示現實邏輯：招聘25歲員工可獲40年穩定產出，45歲員工卻意味20年社保支出和10年“黃金期”。80后們，正面臨著需贍養老人、撫養子女，無力承擔全職學習的窘況。

破局者們的微光

年齡，不應該是丈量價值的標尺。在吉林，一場關于“35歲+”的就業破冰行動正在展開：政策兜底打破“玻璃門”，產業轉型開辟新賽道，無數個體以二次創業的勇氣重塑人生。當一汽車間的“老師傅”轉型為新能源車調試專家，當長白山腳下的農民通過直播間將人參賣向全球，當社區養老驛站的下崗女工成為“銀發守護者”……這些鮮活的故事，正重新定義“35歲+”的職場生命力。

重壓之下，如何破局？

如果，社區增設普惠性托幼機構及老年日間照料中心，釋放中年群體的育兒贍養壓力；媒體宣傳“吉林工匠”“轉型達人”等案例，扭轉“35歲即淘汰”的認知，倡導“終身職業觀”文化；破解困局需系統工程之力——吉林省通過政策兜底、產業重塑、個人能力升級三向發力。那么，中年勞動力將轉化為“第二次人口紅利”。推行長春、吉林等中心城市的試點創新政策，逐步形成可復制的“吉林經驗”。

35歲求職難不僅是個人命運的轉折，更是老工業基地轉型必須跨越的鴻溝。打破年齡暗墻，既需勇氣，更需全社會對經驗價值的重新丈量——畢竟，誰的人生沒有35歲？

作者：吉林日報全媒體記者 王憶遙