各位老鐵們，猴哥又來啦！今天咱聊個熱乎的話題——增程式電動車。說起這個，我就想起三年前一位車主朋友買車時，我苦口婆心給他分析的那些“不建議”。當時他不信，現(xiàn)在嘛，他微信上跟我說：“猴哥，我服了，真服了！”

講真，增程式電動車剛出來那會兒，確實吸引了不少人。**既有純電的推背感，又不用擔心沒電，還省油省錢，簡直完美！**但我當時就說了，這玩意兒就像是披著羊皮的狼，表面光鮮，用久了問題一堆。現(xiàn)在看來，這話一點沒錯。

先說說高速和長途問題。增程式電動車在虧電狀態(tài)下跑高速，那油耗簡直了！正常2.0T的燃油車高速百公里也就6-7L，而增程式在虧電狀態(tài)下輕松破10L，有些甚至上12L。為啥？因為增程器和車輪之間隔了“幾重山”——發(fā)動機發(fā)電，電再驅動電機，電機再驅動車輪。每轉一道，能量就損失一截。這不是典型的“繞了一圈多此一舉”嗎？

有車主跟我抱怨說：“猴哥，我這增程車跑高速簡直是'拖著一車磚頭在跑'，動力比純電差遠了。”這我一點不意外。電池沒電后，增程發(fā)動機一啟動，那車就像是吃了安眠藥，動力明顯萎靡。而且，那噪音，嘖嘖，有車主形容“就像家里養(yǎng)了頭牛，時不時哞哞叫”，這形容絕了！

技術上看，增程式電動車屬于“兩頭不討好”的產物。三電系統(tǒng)沒純電那么先進（廠家也沒動力持續(xù)優(yōu)化），增程發(fā)動機又用的是低效技術（燃油車早就不用這種了）。我常跟朋友們說，買車就像找對象，別貪圖“看起來啥都行”的，最后發(fā)現(xiàn)是“啥都不精”的。

續(xù)航問題更是扎心。宣傳說有200多公里純電續(xù)航，實際上呢？很多車主反饋只有90公里左右，有的甚至只能跑60公里。這差距，堪比相親照片和真人的區(qū)別啊！電池容量小也就算了，充電還慢，一般只有75kW左右的快充功率，比主流純電動車的100-300kW差遠了。我朋友吐槽說：“充一次電的時間，都夠我看半部電影了。”

使用成本也是個大坑。表面上看省油省錢，但頻繁充電的時間成本和金錢成本加起來，未必比油車低。一個月下來，光充電費用加上找充電樁繞路的油費，就能多花好幾百。這不是典型的“省著省著就花更多”嗎？

而且，我看市場走勢，半固態(tài)電池技術發(fā)展迅猛，純電動車的續(xù)航和充電速度會有質的飛躍。充電樁也在快速普及，幾年后，給車充電可能真的跟加油一樣方便。到那時，增程式的優(yōu)勢基本就不存在了。

最近車市也很明顯，增程車價格波動大，保值率低。有朋友問我要不要現(xiàn)在入手，我都直接勸退。與其買個技術路線即將被淘汰的產品，不如多等等，買個更成熟的純電或者混動

你要說增程車真一無是處嗎？也不是。它確實解決了當下純電里程焦慮的問題。但問題是，這個“當下”能持續(xù)多久？技術進步這么快，我估計撐不了幾年。就像當年的翻蓋手機一樣，那會兒人人都用，現(xiàn)在呢？早就成了博物館里的展品。

所以老鐵們，如果你最近打算換車，真心建議你繞開增程式電動車。看似解決了問題，其實只是把問題換了個方式表現(xiàn)。買車這事兒，得放長遠看，別只盯著眼前那點小便宜。

好了，今天的嘮嗑就到這里。你們用過增程車嗎？感受如何？歡迎在評論區(qū)分享你的真實體驗。猴哥我一定第一時間回復！

祝大家心想事成，身體健康！